| 1. Motore |
| 1.1. Komplett
Motore |
| Komplett Renn- und Sportmotore sind in der
Regel immer Unikate. Um unsere Möglichkeiten mal aufzuzeigen, haben wir
hier trotzdem mal ein paar Beispiele aufgelistet. Diese sollen Ihnen als
Anregungen und Richtlinie dienen und kurz unsere Möglichkeiten aufzeigen.
Weil die Preise sehr stark von der eventuell mit zu erwerbenden Peripherie
und von dem Zustand der beigestellten Teilen abhängig sind, haben wir in
dieser Rubrik nur „ab" Preise in diesem Katalog aufgenommen. Bei Interesse
an kompletten Motore sprechen Sie uns bitte an. Für eine fertige kundenspezifische
Projektierung von kompletten Motore mit Peripherie und Prüfstandsabstimmung
erstellen wir Ihnen gerne ein Angebot. Dieses müssen wir Ihnen dann aber
mit 2% der Kalkulationssumme als Projektierungsaufwand in Rechnung stellen.
Die Summe wird bei einer Auftragsvergabe mit angerechnet. |
| 1,3l |
| 552 |
Motor „X13XE" Competition, Gruppe H, 1300cm³
im Austausch
Leistung ab 185 PS
Drehzahl fest bis 10500 1/min
mit :
- Competition Zylinderkopf 16V
- Competition Motor Unterbau 1300 cm³
- Einzeldrossel Flachschieber
- Fächer Auspuffkrümmer
- Trijekt Motorsteuerung
- Competition Schwungscheibe
auf Wunsch auch mit Tockensumpfschmierung |
ab 19.198,- |
| 1,4l |
| 560 |
Motor C14SE, Tuning
im Austausch
Leistung ~105 PS
Drehzahlfest bis 7500 1/min
mit :
- Tuning Zylinderkopf 8V
- Tuning Motor Unterbau 1400 cm³
- angepasstes Saugrohr
- angepasster Auspuffkrümmer
- angepasste Motorsteuerung
Sehr empfehlenswert:
- Tuning Einzeldrosselklappe |
ab 6.378,- |
| 550 |
Motor C14SE Competition, Gruppe F 2005,
1400 cm³
im Austausch
Leistung ab140 PS
Drehzahlfest bis 9000 1/min
mit :
- Competition Zylinderkopf 8V
- Competition Motor Unterbau 1400 cm³
- modifiziertem Saugrohr
- Fächer Auspuffkrümmer
- Trijekt Motorsteuerung
- Competition Schwungscheibe |
ab 13.055,- |
| 562 |
Motor X14XE, Tuning
im Austausch
Leistung ~110 PS
Drehzahlfest bis 7500 1/min
mit :
- Tuning Zylinderkopf 16V
- Tuning Motor Unterbau 1400 cm³
- angepasstes Saugrohr
- angepasster Auspuffkrümmer
- angepasste Motorsteuerung
Sehr empfehlenswert:
- Tuning Einzeldrosselklappe |
ab 7.998,- |
| 1,6l |
| 561 |
Motor C16SE(I), Tuning
im Austausch
Leistung ~125 PS
Drehzahlfest bis 7500 1/min
mit :
- Tuning Zylinderkopf 8V
- Tuning Motor Unterbau 1600 cm³
- angepasstes Saugrohr
- angepasster Auspuffkrümmer
- angepasste Motorsteuerung
Sehr empfehlenswert:
- Tuning Einzeldrosselklappe |
ab 6.616,- |
| 551 |
Motor C16SE(I) Competition, Gruppe F 2005,
1600 cm³
im Austausch
Leistung ab 155 PS
Drehzahlfest bis 9000 1/min
mit :
- Competition Zylinderkopf 8V
- Competition Motor Unterbau 1600 cm³
- modifiziertem Saugrohr
- Fächer Auspuffkrümmer
- Trijekt Motorsteuerung
- Competition Schwungscheibe |
ab 13.478,- |
| 563 |
Motor X16XE(L), Tuning
im Austausch
Leistung ~125 PS
Drehzahlfest bis 7500 1/min
mit :
- Tuning Zylinderkopf 16V
- Tuning Motor Unterbau 1600 cm³
- angepasstes Saugrohr
- angepasster Auspuffkrümmer
- angepasste Motorsteuerung
Sehr empfehlenswert:
- Tuning Einzeldrosselklappe |
ab 7.916,- |
| 553 |
Motor X16XE, Competition, Gruppe H, 1600²
im Austausch
Leistung ab 210 PS
Drehzahlfest bis 10500 1/min
mit :
- Competition Zylinderkopf 16V
- Competition Motor Unterbau 1600 cm²
- Einzeldrossel Flachschieber
- Fächer Auspuffkrümmer
- Trijekt Motorsteuerung
- Competition Schwungscheibe
auf Wunsch auch mit Tockensumpfschmierung |
ab 17.236,- |
| 1,8l kleiner Block |
| 554 |
Motor X18XE1, Competition, Gruppe H, 2000
cm³
im Austausch
Leistung ab 230 PS
Drehzahlfest bis 10500 1/min
mit :
- Competition Zylinderkopf 16V
- Competition Motor Unterbau 1800 cm³
- Einzeldrossel Flachschieber
- Fächer Auspuffkrümmer
- Trijekt Motorsteuerung
- Competition Schwungscheibe
- auf Wunsch auch mit Tockensumpfschmierung |
ab 19.337,- |
|
1.2. Zylinderköpfe
|
| 1,3l |
| 580 |
Tuning Zylinderkopf 1,3l, 8V
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen ersetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Tuning Einlassventile
- Tuning Auslassventile
- Schlepphebel verstärkte Ausf.
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache) soweit
kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- hydr. 280° Schick Nockenwelle
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
1.188,10 |
| 572 |
Competition Zylinderkopf 1,3l, 16V, Gr. H 1300
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen Bronze ersetzt
- größere Ventilsitzringe eingesetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Competition Einlassventile
- Competition Auslassventile
- mech. 292° Schick Nockenwellen mit eingemessenen Ventilspiel
- Titan Ventilfederteller oben
- doppelte Ventilfedern Schrick
- Mechanische Stößel Schrick
- einstellbare Nockenwellenräder
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
5.469,22 |
| 1,4l |
| 575 |
Tuning Zylinderkopf 1,4l, 8V
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen ersetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Tuning Einlassventile
- Tuning Auslassventile
- Schlepphebel verstärkte Ausf.
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache) soweit
kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- hydr. 280° Schick Nockenwelle
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
1.188,10 |
| 571 |
Competition Zylinderkopf 1,4l, 8V Gr. F2005
1400
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen durch Bronce-Führungen ersetzt
- Ventilsitzringe durch größere ersetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Competition Einlassventile, D=38 mm
- Competition Auslassventile D=33 mm, Nimonic
- Ventilfedern verstärkt
- Schlepphebel verstärkte Ausf.
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)
soweit kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- hydr. 280° Schick Nockenwelle
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben
- Einstellbares Nockenwellenrad |
2.379,14 |
| 576 |
Tuning Zylinderkopf 1,4l, 16V
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen ersetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Tuning Einlassventile
- Tuning Auslassventile
- hydr. 264° Schick Nockenwellen
- Ventilfedern verstärkt Schrick
- Ventilfederteller Schrick
- Hydrostößel Schrick
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)
kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
2.562,67 |
| 1,6l |
| 577 |
Tuning Zylinderkopf 1,6l, 8V
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen ersetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Tuning Einlassventile
- Tuning Auslassventile
- Schlepphebel verstärkte Ausf.
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)
soweit kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- hydr. 280° Schick Nockenwelle
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
1.188,10 |
| 570 |
Competition Zylinderkopf 1,6l, 8V Gr. F2005
1600
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen durch Bronce-Führungen ersetzt
- Ventilsitzringe durch größere ersetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Competition Einlassventile, D=40 mm
- Competition Auslassventile D=33 mm, Nimonic
- Ventilfedern verstärkt
- Schlepphebel verstärkte Ausf.
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)
soweit kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- hydr. 280° Schick Nockenwelle
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben
- Einstellbares Nockenwellenrad |
2.379,14 |
| 578 |
Tuning Zylinderkopf 1,6l, 16V
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen ersetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Tuning Einlassventile
- Tuning Auslassventile
- hydr. 264° Schick Nockenwellen
- Ventilfedern verstärkt Schrick
- Ventilfederteller Schrick
- Hydrostößel Schrick
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)
kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
2.562,67 |
| 573 |
Competition Zylinderkopf 1,6l, 16V, Gr. H 1600
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen Bronze ersetzt
- größere Ventilsitzringe eingesetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- große Competition Einlassventile
- große Competition Auslassventile
- mech. 292° Schick Nockenwellen mit eingemessenen Ventilspiel
- Titan Ventilfederteller oben
- doppelte Ventilfedern Schrick
- Mechanische Stößel Schrick
- einstellbare Nockenwellenräder
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)
kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
5.469,22 |
| 1,8l kleiner Block |
| 579 |
Tuning Zylinderkopf 1,8l, 16V
Im Austausch, bearbeitet werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen ersetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- Tuning Einlassventile
- Tuning Auslassventile
- hydr. 264° Schick Nockenwellen
- Ventilfedern verstärkt Schrick
- Ventilfederteller Schrick
- Hydrostößel Schrick
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)
kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
2.562,67 |
| 574 |
Competition Zylinderkopf 1,8l, 16V, Gr. H 2000
Im Austausch, bearbeitet und eingesetzt werden:
- Zylinderkopf gereinigt und demontiert
- Optimal vergrößerte Ansaug- und Auspuffkanäle, verlaufsoptimiert
- Kanäle Oberflächen veredelt
- Brennraum optimiert
- Ventilführungen Bronze ersetzt
- größere Ventilsitzringe eingesetzt
- Ventilsitze spezial gefräst
- große Competition Einlassventile
- große Competition Auslassventile
- mech. 292° Schick Nockenwellen mit eingemessenen Ventilspiel
- Titan Ventilfederteller oben
- doppelte Ventilfedern Schrick
- Mechanische Stößel Schrick
- einstellbare Nockenwellenräder
- Zylinderkopf geplant zur Verdichtungserhöhung (nach Absprache)
kpl. montiert.
Außerdem mitgeliefert:
- Zylinderkopfdichtungssatz
- Zylinderkopfschrauben |
5.469,22 |
|
1.2.1. Nockenwellenbausätze
|
| OHC kleiner Block |
| 1034 |
Nockenwellenbausatz 280°, 4Zyl. OHC klein.
o. Se
Schrick 0073 10 801-00
280°/280°/112° Öffnungswinkel E/A/Spreizung
6,5 mm (10,8 mm) Nockenhub (Ventilhub) E/A
1,4 mm Ventilhub in OT E/A
hydr. Ventilspiel E/A
ohne Sensorrad
Bestehend aus:
- 1x Nockenwelle Art.-Nr.: 1005
- 8x Schlepphebel Art.-Nr.: 1009 |
273,00 |
| OHC großer Block |
| 1035 |
Nockenwellenbausatz 276°/272°, 4 Zyl. OHC großer
Block
Schrick 0092 10 761-11
für 7 mm Ventile
276°/272°/110° Öffnungswinkel E/A/Spreizung
7,3/7,1 mm (11,8/11,5 mm) Nockenhub (Ventilhub) E/A
1,4/1,3 mm Ventilhub in OT E/A
hydr. Ventilspiel E/A
Bestehend aus:
- 1x Nockenwelle 1007
- 8x Schlepphebel Art.-Nr.1009
- 8x Ventilfedern Art.- Nr.:1010
- 4x Federteller unten Art.-Nr.: 1012
- 4x Federteller unten Art.-Nr.: 1013
- 16x Ventilkeile 7 mm Art.-Nr.: 1014 |
524,00 |
| DOHC kleiner Block |
| 1036 |
Nockenwellenbausatz 280°, 4 Zyl. DOHC kleiner
Block
Schrick 0281 10 800-00
280°/110° Öffnungswinkel Öffnung/Spreizung
10,25 mm Nockenhub
2,5 mm Ventilhub in OT
0,25/0,3 mm Ventilspiel E/A
Bestehend aus:
- 1x Nockenwelle Einlass Art.-Nr.: 1022
- 1x Nockenwelle Auslass Art.-Nr.: 1023
- 16x Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
- 16x Ventilfederteller Art.-Nr.: 1026
- 32x Ventilkeile Art.-Nr.: 1032
- 16x mechanisches Ausgleichsteil Art.-Nr.: 1037
Achtung: Geänderter Grundkreis R=17,25 mm |
1.009,00 |
| DOHC großer Block |
| 1054 |
Nockenwellenbausatz 268°, 4 Zyl. DOHC großer
Block
Schrick 0242 10 681-00
268°/268°/110° Öffnungswinkel E/A/Spreizung
10,4 mm Nockenhub
1,5 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel E/A
Bestehend aus:
- 1x Nockenwelle Einlass Art.-Nr.: 1041
- 1x Nockenwelle Auslass Art.-Nr.: 1042
- 16x Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
- 16x Ventilfederteller Art.-Nr.: 1047
- 32x Ventilkeile Art.-Nr.: 1048
- 16x Hydrostößel Art.-Nr.: 1027 |
1.157,00 |
| 1055 |
Nockenwellenbausatz 304°, 4 Zyl. DOHC großer
Block
Schrick 0242 10 040-00
304°/304°/105° Öffnungswinkel E/A/Spreizung
12,0 mm Nockenhub
5,1 mm Ventilhub in OT
0,25/0,30 mm Ventilspiel E/A
Bestehend aus:
- 1x Nockenwelle Einlass Art.-Nr.: 1045
- 1x Nockenwelle Auslass Art.-Nr.: 1046
- 16x Ventilfedern außen Art.-Nr.: 1049
- 16x Ventilfedern innen Art.-Nr.: 1050
- 16x Ventilfederteller oben Art.-Nr.: 1051
- 16x Ventilfederteller unten Art.-Nr.: 1052
- 32x Ventilkeile Art.-Nr.: 1048
- 16x mech. Ausgleichsteile Art.-Nr.: 1037 |
1.238,00 |
|
1.2.2. Nockenwellen |
| OHC kleiner Block |
| 1005 |
Nockenwelle 280°, 4Zyl. OHC klein. o. Se
Schrick
0073 01 801-00
280°/280°/112° Öffnungswinkel E/A/Spreizung
6,5 mm (10,8 mm) Nockenhub (Ventilhub) E/A
1,4 mm Ventilhub in OT E/A
hydr. Ventilspiel E/A
ohne Sensorrad
Mit zu verwenden sind:
neue Schlepphebel Art.-Nr.1009 |
215,00 |
| 1006 |
Nockenwelle 280°, 4Zyl. OHC klein m. Sensor
Schrick 0073 01 801-00
280°/280°/112° Öffnungswinkel E/A/Spreizung
6,5 mm (10,8 mm) Nockenhub (Ventilhub) E/A
1,4 mm Ventilhub in OT E/A
hydr. Ventilspiel E/A
mit Sensorrad
Mit zu verwenden sind:
neue Schlepphebel Art.-Nr.1009 |
230,00 |
| OHC großer Block |
| 1007 |
Nockenwelle 276°/272°, 4Zyl. OHC großer Block
Schrick 0092 01 761-01
276°/272°/110° Öffnungswinkel E/A/Spreizung
7,3/7,1 mm (11,8/11,5 mm) Nockenhub (Ventilhub) E/A
1,4/1,3 mm Ventilhub in OT E/A
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
neue Schlepphebel Art.-Nr.1009!
Art.- Nr.:1010
bei 7 mm Ventilen:
Art.-Nr. 1011; 1012; 1013; 1014
bei 8 mm Ventilen:
Art.-Nr.: 1015; 10116; 1017 |
215,00 |
| 1008 |
Nockenwelle 292°/296°, 4Zyl. OHC großer Block
Schrick 0092 01 961-00
292°/296°/105° Öffnungswinkel E/A/Spreizung
7,3 mm (11,8 mm) Nockenhub (Ventilhub) E/A
3,6 mm Ventilhub in OT E/A
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
neue Schlepphebel Art.-Nr.1009!
Art.- Nr.:1010
bei 7 mm Ventilen:
Art.-Nr. 1011; 1012; 1013; 1014
bei 8 mm Ventilen:
Art.-Nr.: 1015; 10116; 1017 |
215,00 |
| DOHC kleiner Block |
| 1018 |
Nockenwelle 256°, Einl. 4Zyl. DOHC kleiner
Bl.
Schrick 0281 E1 561-00
256°/110° Öffnungswinkel E/Spreizung
9,5 mm Nockenhub
0,7 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller Art.-Nr.: 1026
Stößel Art.-Nr.: 1027
Achtung: Nockenfreigängigkeit durch Nacharbeit sicherstellen |
265,00 |
| 1019 |
Nockenwelle 256°, Ausl. 4Zyl. DOHC kleiner
Bl.
Schrick 0281 A1561-00
256°/110° Öffnungswinkel A/Spreizung
9,5 mm Nockenhub
0,8 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller Art.-Nr.: 1026
Stößel Art.-Nr.: 1027
Achtung: Nockenfreigängigkeit durch Nacharbeit sicherstellen |
265,00 |
| 1020 |
Nockenwelle 264°, Einl. 4Zyl. DOHC kleiner
Bl.
Schrick 0281 E1 641-00
264°/110° Öffnungswinkel E/Spreizung
9,8 mm Nockenhub
1,0 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller Art.-Nr.: 1026
Stößel Art.-Nr.: 1027
Achtung: Nockenfreigängigkeit durch Nacharbeit sicherstellen |
265,00 |
| 1021 |
Nockenwelle 264°, Ausl. 4Zyl. DOHC kleiner
Bl.
Schrick 0281 A1 641-00
264°/110° Öffnungswinkel A/Spreizung
9,8 mm Nockenhub
1,2 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller Art.-Nr.: 1026
Stößel Art.-Nr.: 1027
Achtung: Nockenfreigängigkeit durch Nacharbeit sicherstellen |
265,00 |
| 1022 |
Nockenwelle 280°, Einl. 4Zyl. DOHC kleiner
Bl.
Schrick 0281 E1 800-00
280°/110° Öffnungswinkel E/Spreizung
10,25 mm Nockenhub
2,5 mm Ventilhub in OT
0,25 Ventilspiel
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller Art.-Nr.: 1026
Stößel Art.-Nr.: 1028
Achtung: Geänderter Grundkreis R=17,25 mm |
280,00 |
| 1023 |
Nockenwelle 280°, Ausl. 4Zyl. DOHC kleiner
Bl.
Schrick 0281 A1 800-00
280°/110° Öffnungswinkel A/Spreizung
10,25 mm Nockenhub
2,5 mm Ventilhub in OT
0,3 Ventilspiel
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller Art.-Nr.: 1026
Stößel Art.-Nr.: 1028
Achtung: Geänderter Grundkreis R=17,25 mm |
280,00 |
| 1024 |
Nockenwelle 292°, E+A . 4Zyl. DOHC kleiner
Bl.
Schrick 0281 D1 920-00
292°/104° Öffnungswinkel Spreizung
11,5 mm Nockenhub
4 mm Ventilhub in OT
0,25/0,3 Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern außen Art.-Nr.: 1029
Ventilfedern innen Art.-Nr.: 1030
Ventilfederteller oben Art.-Nr.: 1031
Ventilfederteller unten Art.-Nr.: 1053
Stößel Art.-Nr.: 1028
Achtung: Geänderter Grundkreis R=17,25 mm |
280,00 |
| DOHC großer Block |
| 1041 |
Nockenwelle 268°, Einlass, 4Zyl. DOHC großer
Bl.
Schrick 0242 E1 681-00
268°/110° Öffnungswinkel Spreizung
10,4 mm Nockenhub
1,5 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller oben Art.-Nr.: 1047
Ventilkeile Art.-N.: 1048 |
280,00 |
| 1042 |
Nockenwelle 268°, Auslass, 4Zyl. DOHC großer
Bl.
Schrick 0242 A1 681-00
268°/110° Öffnungswinkel Spreizung
10,4 mm Nockenhub
1,5 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller oben Art.-Nr.: 1047
Ventilkeile Art.-N.: 1048 |
280,00 |
| 1043 |
Nockenwelle 276°, Einlass, 4Zyl. DOHC großer
Bl.
Schrick 0242 E1 761-00
276°/110° Öffnungswinkel Spreizung
10,7 mm Nockenhub
2,0 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller oben Art.-Nr.: 1047
Ventilkeile Art.-N.: 1048 |
280,00 |
| 1044 |
Nockenwelle 276°, Auslass, 4Zyl. DOHC großer
Bl.
Schrick 0242 A1 761-00
276°/110° Öffnungswinkel Spreizung
10,7 mm Nockenhub
2,1 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern Art.-Nr.: 1025
Ventilfederteller oben Art.-Nr.: 1047
Ventilkeile Art.-N.: 1048 |
280,00 |
| 1045 |
Nockenwelle 304°, Einlass, 4Zyl. DOHC großer
Bl.
Schrick 0242 E1 040-00
304°/105° Öffnungswinkel Spreizung
12,0 mm Nockenhub
5,1 mm Ventilhub in OT
0,25 Ventilspiel
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern außen Art.-Nr.: 1049
Ventilfedern innen Art.-Nr.: 1050
Ventilfederteller oben Art.-Nr.: 1051
Ventilfederteller unten Art.-Nr.: 1052
Ventilkeile Art.-N.: 1048
Stößel Art.-Nr.: 1028 |
280,00 |
| 1046 |
Nockenwelle 304°, Auslass, 4Zyl. DOHC großer
Bl.
Schrick 0242 A1 040-00
304°/105° Öffnungswinkel Spreizung
12,0 mm Nockenhub
5,1 mm Ventilhub in OT
0,30 Ventilspiel
Mit zu verwenden sind:
Ventilfedern außen Art.-Nr.: 1049
Ventilfedern innen Art.-Nr.: 1050
Ventilfederteller oben Art.-Nr.: 1051
Ventilfederteller unten Art.-Nr.: 1052
Ventilkeile Art.-N.: 1048
Stößel Art.-Nr.: 1028 |
280,00 |
| Eco großer Block |
| 1038 |
Nockenwelle 256°, E o.A . 4Zyl. ECO großer
Bl.
Schrick 0291 D1 561-00
256°/110° Öffnungswinkel Spreizung
10,2 mm Nockenhub
0,9/1,0 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
Stößel Art.-Nr.: 1027 |
265,00 |
| 1039 |
Nockenwelle 264°, E o.A . 4Zyl. ECO großer
Bl.
Schrick 0291 D1 641-00
264°/110° Öffnungswinkel Spreizung
10,5 mm Nockenhub
1,3/1,4 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
Stößel Art.-Nr.: 1027 |
265,00 |
| 1040 |
Nockenwelle 272°, E o.A . 4Zyl. ECO großer
Bl.
Schrick 0291 D1 721-00
272°/110° Öffnungswinkel Spreizung
10,5 mm Nockenhub
1,7/1,8 mm Ventilhub in OT
hydr. Ventilspiel E/A
Mit zu verwenden sind:
Stößel Art.-Nr.: 1027 |
325,00 |
| Nockenfolger |
| 1009 |
Schlepphebel OHC
Schrick 0092 13 800 |
10,00 |
| 1037 |
Mechanisches Ausgleichsteil für hydr. Stößel
Schrick: 0863 14 600
zum Umbauen von Hydrostößel auf mech. Funktion |
6,95 |
| 1027 |
Stößel hydr. DOHC
Schrick 0863 13 803
Hydrostößel
d= 32 x 26 x 17,5 x 12 |
14,50 |
| 1033 |
Stößel mech. kurz DOHC
Schrick 0863 13 008
mechanischer Tassenstößel
D= 32 x 26 x 3,3 |
45,00 |
| 1028 |
Stößel mech. lang DOHC
Schrick 0863 13 024
mechanischer Tassenstößel
D= 32 x 26 x 14,5 |
50,00 |
| Ventilfedern |
| 1010 |
Ventilfedern OHC
Schrick: 0092 02 086 |
10,20 |
| 1025 |
Ventilfedern DOHC
Schrick: 0242 02 062 |
9,00 |
| 1029 |
Ventilfedern außen DOHC kl. Bl.
Schrick: 0299
02 050 |
11,00 |
| 1030 |
Ventilfedern innen DOHC kl. Bl.
Schrick: 0299
02 031 |
11,00 |
| 1049 |
Ventilfedern außen DOHC gr. Bl.
Schrick: 0242
02 054 |
9,00 |
| 1050 |
Ventilfedern innen DOHC gr. Bl.
Schrick: 0242
02 019 |
9,00 |
| Ventilfederteller |
| 1011 |
Ventilfederteller oben OHC
Schrick 0092 13
046
Titan |
15,50 |
| 1016 |
Ventilfederteller oben 8 mm OHC
Schrick 0092
13 046
Titan
für 8 mm Ventile |
15,50 |
| 1012 |
Ventilfederteller unten Einlass 7 mm OHC
Schrick
0092 13 035
für 7 mm Ventile |
6,50 |
| 1013 |
Ventilfederteller unten Auslass 7 mm OHC
Schrick
0092 13 036
für 7mm Ventile |
6,50 |
| 1017 |
Ventilfederteller unten Auslass 8 mm OHC
Schrick
0092 13 036
für 8 mm Ventile |
6,50 |
| 1026 |
Ventilfederteller oben einfach DOHC kl. Bl.
Schrick 0299 13 004
Titan
Mit zu verwenden sind:
Ventilkeile Art.-Nr.: 1032 |
15,50 |
| 1031 |
Ventilfederteller oben doppelt DOHC kl. Bl.
Schrick 0261 13 039
Titan
für doppelte Ventilfedern
Mit zu verwenden sind:
Ventilkeile Art.-Nr.: 1032 |
18,00 |
| 1053 |
Ventilfederteller unten doppelt DOHC kl. Bl.
Schrick 0299 13 007
Stahl
für doppelte Ventilfedern |
6,50 |
| 1047 |
Ventilfederteller oben einfach DOHC gr. Bl.
Schrick 0242 13 030
Titan
Mit zu verwenden sind:
Ventilkeile Art.-Nr.: 1048 |
15,50 |
| 1051 |
Ventilfederteller oben doppelt DOHC gr. Bl.
Schrick 0242 13 029
Titan
für doppelte Ventilfedern
Mit zu verwenden sind:
Ventilkeile Art.-Nr.: 1048 |
15,50 |
| 1052 |
Ventilfederteller unten doppelt DOHC gr. Bl.
Schrick 0242 13 010
Stahl
für doppelte Ventilfedern |
6,50 |
| Ventilkeile |
| 1014 |
Ventilkeile 7mm
Schrick 0894 13 8K7
für 7mm Ventile |
0,98 |
| 1015 |
Ventilkeile 8mm
Schrick 0894 13 8K8
für 8mm Ventile |
0,98 |
| 1032 |
Ventilkeile MK6 3 Rillen DOHC
Schrick 0894
13 8M6 |
0,98 |
| 1048 |
Ventilkeile MK7 3 Rillen DOHC
Schrick 0894
13 8M7 |
0,98 |
|
1.2.3. Ventile und Zubehör |
| C14SE |
| 1117 |
Einlassventil Standard C14SE |
10,71 |
| 1120 |
Auslassventil Standard C14SE |
11,41 |
| 1123 |
Einlassventil Tuning Satz, 4 Stück C14SE Tuning
Ventil mit Standard-Durchmesser
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav |
129,23 |
| 1126 |
Auslassventil Tuning Satz, 4 Stück C14SE Tuning
Ventil mit Standard Durchmesser
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav |
131,57 |
| 1295 |
Einlassventil Competition Satz, 4 Stück C16/14SE
Competition Ventil mit Durchmesser D=40 mm
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav
hierzu mitbestellen:
Ventilsitzring Art.-Nr.: 1297 |
210,39 |
| 1296 |
Auslassventil Competition Satz, 4 Stück C16/14SE
Competition Ventil mit Durchmesser D=33 mm
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav
hierzu mitbestellen:
Ventilsitzring Art.-Nr.: 1298 |
318,92 |
| 1297 |
Ventilsitzring Einlassventil Competition C16/14SE
Satz, 4 Stück
für Art.-Nr.: 1295 |
62,26 |
| 1298 |
Ventilsitzring Auslassventil Competition C16/14SE
Satz, 4 Stück
für Art.-Nr.: 1296 |
57,06 |
| 1299 |
Ventilführungen Competition Bronze C16/14SE
Satz, 8 Stück, roh |
113,10 |
| C16SE |
| 1118 |
Einlassventil Standard C16SE(I) |
28,55 |
| 1121 |
Auslassventil Standard C16SE |
41,98 |
| 1124 |
Einlassventil Tuning Satz, 4 Stück C16SE(I)
Tuning Ventil mit Standard Durchmesser
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav |
199,45 |
| 1127 |
Auslassventil Tuning Satz, 4 Stück C16SE Tuning
Ventil mit Standard Durchmesser
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav |
245,38 |
| 1295 |
Einlassventil Competition Satz, 4 Stück C16/14SE
Competition Ventil mit Durchmesser D=40 mm
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav
hierzu mitbestellen:
Ventilsitzring Art.-Nr.: 1297 |
210,39 |
| 1296 |
Auslassventil Competition Satz, 4 Stück C16/14SE
Competition Ventil mit Durchmesser D=33 mm
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav
hierzu mitbestellen:
Ventilsitzring Art.-Nr.: 1298 |
318,92 |
| 1297 |
Ventilsitzring Einlassventil Competition C16/14SE
Satz, 4 Stück
für Art.-Nr.: 1295 |
62,26 |
| 1298 |
Ventilsitzring Auslassventil Competition C16/14SE
Satz, 4 Stück
für Art.-Nr.: 1296 |
57,06 |
| 1299 |
Ventilführungen Competition Bronze C16/14SE
Satz, 8 Stück, roh |
113,10 |
| X14XE / X16XE(L) |
| 1119 |
Einlassventil Standard X14XE, X16XE(L) |
12,14 |
| 1122 |
Auslassventil Standard X14XE, X16XE(L) |
28,27 |
| 1125 |
Einlassventil Tuning Satz, 8 Stück X14XE, X16XE(L)
Tuning Ventil mit Standard Durchmesser
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav |
263,13 |
| 1128 |
Auslassventil Tuning Satz, 8 Stück X14XE, X16XE(L)
Tuning Ventil mit Standard Durchmesser
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav |
392,22 |
| 1300 |
Einlassventil Competition Satz, 8 Stück X16XE
Competition Ventil mit größerem Durchmesser
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav
hierzu mitbestellen:
Ventilsitzring Art.-Nr.: 1302 |
346,05 |
| 1301 |
Auslassventil Competition Satz, 16 Stück X16XE
Competition Ventil mit größerem Durchmesser
Material: Nimonic
- strömungsgünstige Form
- gewichtserleichtert
- Oberflächen veredelt
- Oberseite konkav
hierzu mitbestellen:
Ventilsitzring Art.-Nr.: 1303 |
440,30 |
| 1302 |
Ventilsitzring Einlassventil Competition X16XE
Satz, 8 Stück
für Art.-Nr.: 1300 |
124,38 |
| 1303 |
Ventilsitzring Auslassventil Competition X16XE
Satz, 8 Stück
für Art.-Nr.: 1301 |
114,12 |
| 1304 |
Ventilführungen Competition Bronce X16XE Satz,
16 Stück, roh |
197,05 |
| |
Sonderanfertigen von Titanventilen mit temperaturstabiler
Gleitbeschichtung des Schaftes nach Zeichnung, für alle Motore möglich.
~ 40 % leichter als Stahlventile |
ab 90,- / Stück |
|
1.3 Motor Unterbaue |
| 1,3l |
| 599 |
Motorunterbau „X13XE" Competition
im Austausch
- Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
- Competition Kurbelwelle
- Competition Pleuel mit H-Schaft
- Schmiedekolben mit Dach zur Verdichtungserhöhung
- Competition Schwungscheibe für 5,5" Kupplung
- verstärkte Grund- und Pleuel-Lager
- Competition Ölpumpenräder
- Competition Öldruckregelventil |
8.741,12 |
| 1,4l |
| 600 |
Motorunterbau C14SE, Tuning
im Austausch
-
Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
-
Tuning Kurbelwelle
-
Tuning Pleuel
-
Schmiedekolben
-
Schwungscheibe Tuning
-
verstärkte Grund- und Pleuel-Lager |
4.350,09 |
| 601 |
Motorunterbau C14SE, Competition
im Austausch
-
Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
-
Competition Kurbelwelle
-
Competition Pleuel mit H-Schaft
-
Schmiedekolben mit Dach zur Verdichtungserhöhung
-
Competition Schwungscheibe für 5,5" Kupplung
-
verstärkte Grund- und Pleuel-Lager
-
Competition Ölpumpenräder
-
Competition Öldruckregelventil |
8.298,93 |
| 602 |
Motorunterbau X14XE, Tuning
im Austausch
-
Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
-
Tuning Kurbelwelle
-
Tuning Pleuel
-
Schmiedekolben
-
Schwungscheibe Tuning
-
verstärkte Grund- und Pleuel-Lager |
4.588,09 |
| 1,6l |
| 603 |
Motorunterbau C16SE(I), Tuning
im Austausch
-
Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
-
Tuning Kurbelwelle
-
Tuning Pleuel
-
Schmiedekolben
-
Schwungscheibe Tuning
-
verstärkte Grund- und Pleuel-Lager |
4.427,61 |
| 604 |
Motorunterbau C16SE(I), Competition
im Austausch
-
Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
-
Competition Kurbelwelle
-
Competition Pleuel mit H-Schaft
-
Schmiedekolben mit Dach zur Verdichtungserhöhung
-
Competition Schwungscheibe für 5,5" Kupplung
-
verstärkte Grund- und Pleuel-Lager
-
Competition Ölpumpenräder
-
Competition Öldruckregelventil |
8.298,93 |
| 605 |
Motorunterbau X16XE(L), Tuning
im Austausch
-
Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
-
Tuning Kurbelwelle
-
Tuning Pleuel
-
Schmiedekolben
-
Schwungscheibe Tuning
-
verstärkte Grund- und Pleuel-Lager |
4.503,77 |
| 606 |
Motorunterbau X16XE(L), Competition
im Austausch
-
Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
-
Competition Kurbelwelle
-
Competition Pleuel mit H-Schaft
-
Schmiedekolben mit Dach zur Verdichtungserhöhung
-
Competition Schwungscheibe für 5,5" Kupplung
-
verstärkte Grund- und Pleuel-Lager
-
Competition Ölpumpenräder
-
Competition Öldruckregelventil |
8.329,35 |
| 1,8l kleiner Block |
| 607 |
Motorunterbau X18XE1, Competition
im Austausch
-
Zylinderbohrungen auf nächstes Übermaß gebohrt und gehohnt
Verbaut werden:
-
Competition Kurbelwelle
-
Competition Pleuel mit H-Schaft
-
Schmiedekolben mit Dach zur Verdichtungserhöhung
-
Competition Schwungscheibe für 5,5" Kupplung
-
verstärkte Grund- und Pleuel-Lager
-
Competition Ölpumpenräder
-
Competition Öldruckregelventil |
8.631,40 |
| 1.3.1. Kolben |
| 1,3l |
| 1096 |
Schmiedekolben Satz, mit Dom 1,3l; 16V Wiseco
Competition Kolben f. max. Verdichtung
Passend für: 1,3 l 16V Aufbauten
Bestehend aus:
je 4x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe |
1.382.30 |
| 1,4l |
| 1098 |
Kolben 1 Stück Serie 1,4l; 8V Passend für:
C14SE
Verdichtung Serie
Bohrung 0,5 mm Übermaß
Bestehend aus:
je 1x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen |
99,50 |
| 1062 |
Schmiedekolben Satz, 4 Stück 1,4l; 8V Wiseco
Passend für: C14SE
Verdichtung erhöht
Bohrungsdurchmesser Std.
Bestehend aus:
je 4x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe |
689,00 |
| 1,6l |
| 1099 |
Kolben 1 Stück Serie 1,6l; 8V Passend für:
C16SE(I)
Verdichtung Serie
Bohrung 0,5 mm Übermaß
Bestehend aus:
je 1x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen |
99,50 |
| 1061 |
Schmiedekolben Satz, 4 Stück 1,6l; 8V Wiseco
Passend für: C16SE, C16SEI
Verdichtung erhöht
Bohrungsdurchmesser Std.
Bestehend aus:
je 4x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe |
689,00 |
| 1097 |
Kolben 1 Stück Serie 1,6l; 16V Passend für:
C16XE, X16XE
Verdichtung Serie
Bohrung Standard
Bestehend aus:
je 1x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen |
99,50 |
| 1060 |
Schmiedekolben Satz, 4 Stück 1,6l; 16V Wiseco
Passend für: C16XE, X16XE
Verdichtung erhöht
Bohrungsdurchmesser Std.
Bestehend aus:
je 4x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe |
689,00 |
| 1095 |
Schmiedekolben Satz, mit Dom 1,6l; 16V Wiseco
Competition Kolben f. max Verdichtung
Passend für: C16XE, X16XE
Bestehend aus:
je 4x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe |
1.144,00
|
| 2,0l |
| 1059 |
Schmiedekolben Satz, 4 Stück 2,0l; 16V C20XE
Wiseco
Passend für: C20XE
Verdichtung erhöht
Bohrungsdurchmesser 87,00 mm
Bolzen 21 mm
Bestehend aus:
je 4x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe |
697,99 |
| 1058 |
Schmiedekolben Satz, 4 Stück 2,0l; 16V Turbo
Wiseco
Passend für:
C20LET; Z20LET; Y20LET oder Umbau C20XE
Verdichtung 8,8:1
Bohrungsdurchmesser 87,00 mm
Bolzen 21 mm
Bestehend aus:
je 4x Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Sicherungsringe |
779,00 |
| allgemein |
| |
Sonderanfertigen von Schmiedekolben nach Zeichnung
für alle Motore möglich. |
ab 350,- / Stück |
| |
Weitere Kolben auch für andere Motore und Hersteller
auf Anfrage. |
|
| 1.3.2. Pleuel
|
| CIH |
| 1002 |
Competition Pleuel, CIH 2,0l, 128 mm
Satz,
4 Stück H-Schaft Competition Pleuel CIH 2,0l
mit ARP-Schrauben,
aus Chrom Molybdän Stahl 4340,
kugelgestrahlt,
auf +/- 1g ausgewogen und gewinkelt,
mit Ölbohrung zur Schmierung des Kolbenbolzens,
Stichmaß: 128 mm, 22er Kolbenbolzen
drehzahlfest bis 9000 1/min |
824,67 |
| 1003 |
Competition Pleuel CIH 2,2l 134 mm
Satz, 4
Stück H-Schaft Competition Pleuel CIH 2,2 l
mit ARP-Schrauben,
aus Chrom Molybdän Stahl 4340,
kugelgestrahlt,
auf +/- 1g ausgewogen und gewinkelt,
mit Ölbohrung zur Schmierung des Kolbenbolzens,
Stichmaß: 134 mm, 22er Kolbenbolzen
drehzahlfest bis 9000 1/min |
823,48 |
| 1001 |
Competition Pleuel, CIH EVO, 144 mm
Satz, 4
Stück H-Schaft Competition Pleuel
CIH EVO
mit ARP-Schrauben,
aus Chrom Molybdän Stahl 4340,
kugelgestrahlt,
auf +/- 1g ausgewogen und gewinkelt,
mit Ölbohrung zur Schmierung des Kolbenbolzens,
Gewicht: 530 g
Stichmaß: 144 mm, 22er Kolbenbolzen
drehzahlfest bis 9000 1/min |
777,21 |
| 1,4l; 1,6l |
| 593 |
Pleuel Tuning C16SE(I) / C14SE
Satz 4 Stück
Serienpleuel im Austausch
-
Grundbohrung vermessen
-
Pleuel erleichtern und auswiegen
-
Pleuel auswinkeln
-
Pleuel auf schwimmenden Bolzen umrüsten
-
Oberfläche gestrahlt
-
mit neuen ARP-Schrauben |
571,96 |
| 592 |
Pleuel Tuning X16XE / X14XE
Satz 4 Stück
Serienpleuel im Austausch
-
Grundbohrung vermessen
-
Pleuel erleichtern und auswiegen
-
Pleuel auswinkeln
-
Pleuel auf schwimmenden Bolzen umrüsten
-
Oberfläche gestrahlt
-
mit neuen ARP-Schrauben |
562,66 |
| 1004 |
Competition Pleuel X16XE
Satz, 4 Stück H-Schaft
Competition Pleuel
C14SE; C16SE(I); X14XE; X16XE
mit ARP-Schrauben,
aus Chrom Molybdän Stahl 4340,
kugelgestrahlt,
auf +/- 1g ausgewogen und gewinkelt,
mit Ölbohrung zur Schmierung des Kolbenbolzens,
Stichmaß: 129,75 mm, 18er Kolbenbolzen
Gewicht 399 g
drehzahlfest bis 9000 1/min |
736,61 |
| 2,0l |
| 1057 |
Competition Pleuel C20XE
Satz, 4 Stück H-Schaft
Competition Pleuel
C20XE; C20LET; Z20LET; Z20LEH
mit ARP-Schrauben,
aus Chrom Molybdän Stahl 4340,
kugelgestrahlt,
auf +/- 1g ausgewogen und gewinkelt,
mit Ölbohrung zur Schmierung des Kolbenbolzens,
Stichmaß: 129,75 mm, 18er Kolbenbolzen
drehzahlfest bis 9000 1/min |
782,82 |
| allgemein |
| |
Sonderanfertigen von Titanpleuel nach Zeichnung
für alle Motore möglich. ~ 20% leichter als Stahlpleuel |
ab 500,- / Stück |
| 1.3.3. Kurbelwellen
|
| 588 |
Kurbelwelle Tuning C14SE im Tausch
-
Welle auf Risse geprüft
-
alle Lager geschliffen
-
erleichtert
-
nitriert
-
gewuchtet |
1.028,16 |
| 589 |
Kurbelwelle Tuning X14XE im Tausch
-
Welle auf Risse geprüft
-
alle Lager geschliffen
-
erleichtert
-
nitriert
-
gewuchtet |
1.028,16 |
| 587 |
Kurbelwelle Tuning C16SE(I) im Tausch
-
Welle auf Risse geprüft
-
alle Lager geschliffen
-
erleichtert
-
nitriert
-
gewuchtet |
1.028,16 |
| 590 |
Kurbelwelle Tuning X16XE im Tausch
-
Welle auf Risse geprüft
-
alle Lager geschliffen
-
erleichtert
-
nitriert
-
gewuchtet |
1.028,16 |
| 591 |
Kurbelwelle Competition 1,6l kl. Block Vollstahlwelle
minimales Gewicht ~11kg
Ausführung mit 4 Gegengewichten |
2.853,14 |
| |
Weitere Kurbelwellen für andere Motore auf
Anfrage. |
|
| 1.3.4. Schwungscheiben
|
| 581 |
Schwungscheibe Tuning für 190 mm Kupplung
für
kleine Blöcke, im Austausch
-
Schwungscheibe erleichtert
-
Kupplungsanlagefläche geplant
-
gewuchtet |
233,24 |
| 582 |
Schwungscheibe Tuning für 200 mm Kupplung
für
kleine Blöcke, im Austausch
-
Schwungscheibe erleichtert
-
Kupplungsanlagefläche geplant
-
gewuchtet |
233,24 |
| 586 |
Schwungscheibe Tuning 200 mm Aluminium
für
kleine Blöcke
-
Schwungscheibe aus Aluminium
-
mit angeschraubter Stahl-Reibfläche
-
gewuchtet |
419,43 |
| 583 |
Schwungscheibe Competition für 184 mm Kupplung
für kleine Blöcke, im Austausch
-
Schwungscheibe max. erleichtert
-
Kupplungsanlagefläche für 7,25" Kupplung umgearbeitet
-
gewuchtet |
327,89 |
| 584 |
Schwungscheibe Competition f. 140mm Kupplung
für kleine Blöcke
-
Schwungscheibe in Stahlausführung ~ 2,1 kg
-
Kupplungsaufnahme für 5,5" Kupplung
-
gewuchtet
-
mit Starterring |
787,78 |
| 585 |
Schwungscheibe Competition f. Karbon Kupplung
für kleine Blöcke
-
Schwungscheibe in Aluminium Ausführung
-
Kupplungsaufnahme für 5,5" Karbon Kupplung
-
gewuchtet
-
oberflächenbehandelt
-
mit Starterring |
669,32 |
| |
Weitere Schwungscheiben auch für andere Motore
auf Anfrage. |
|
| 1.3.5. Schrauben
|
| Kleiner Block |
| 1112 |
Zylinderkopfschrauben Satz C14SE, C16SE(I)
Serie |
14,14 |
| 1113 |
Zylinderkopfschrauben Satz X14XE, X16XE(L)
Serie |
27,13 |
| 1056 |
Tuning Pleuelschrauben, Satz 1,4l ; 1,6l; M8
ARP Performance 109-6002
für C14SE, C16SE
mit M8 Gewinde |
105,67 |
| 1063 |
Tuning Pleuelschrauben, Satz 1,4l ; 1,6l;16V
M9
ARP Performance 109-6003
für X14XE; X16XE
mit M9 Gewinde |
80,66 |
| Großer Block |
| 1067 |
Competition Zylinderkopf-Stehbolzen Satz 2,0l;16V
ARP 209-4301
für C20XE
mit Stehbolzen und Muttern |
189,90 |
| 1068 |
Competition Hauptlager Stehbolzen Satz 2,0l;16V
ARP 209-5401
für C20XE
mit Stehbolzen und Muttern |
160,00 |
| 1064 |
Tuning Pleuelschrauben, Satz 2,0l;16V
M9 ARP
Performance 109-6001
für C20XE
mit M9 Gewinde |
89,40 |
| 1065 |
Competition Pleuelschrauben, Satz 2,0l;16V
M9 ARP 2000
209-6003
für C20XE
mit M9 Gewinde |
137,16 |
| 1069 |
Competition Schwungradschrauben Satz 2,0l;16V
ARP PRO Series
209-2801
für C20XE
mit M10x1,25 mm Gewinde |
54,56 |
| |
Wir liefern auch das komplette ARP-Schraubenprogramm.
|
|
| 1.3.6. Diverse Motor Anbauteile
|
| 1100 |
Kurbelwellenlagerschalensatz kl. Block
Glyko
Dreistoff Lager H975/5
Standardabmessungen
für: C14SE, C16SE, X16XE |
94,67
|
| 1101 |
Pleuellagerschalensatz kl. Block
Glyko Dreistoff
Lager 7136394
Standardabmessungen
für: C14SE, C16SE, X16XE |
42,70 |
| 1102 |
Dichtsatz Motorblock C14SE, C16SE
Elring 755178
für: C14SE, C16SE(I) |
85,61 |
| 1103 |
Dichtsatz Motorblock X16XE
Elring 467930
für: X16XE bis |
88,51 |
| 1114 |
Zylinderkopfdichtsatz C14SE
Elring 919500
|
77,83 |
| 1115 |
Zylinderkopfdichtsatz C16SE(I)
Elring 916519
|
77,83 |
| 1116 |
Zylinderkopfdichtsatz X16XE
Elring 919527
|
142,66 |
| 1104 |
Wasserpumpe C14SE, C16SE(I)
Airtex 1164
|
37,84 |
| 1105 |
Wasserpumpe X16XE, X14XE
Airtex 1446 |
42,70 |
| 1106 |
Spannrolle C14SE, C16SE(I)
06971 |
39,56 |
| 1107 |
Spannrolle X16XE, X14XE
10296 |
35,72 |
| 1108 |
Umlenkrolle links X16XE, X14XE
QTT299 |
24,56 |
| 1109 |
Umlenkrolle rechts X16XE, X14XE
QTT300 |
25,37 |
| 1110 |
Zahnriemen C14SE, C16SE(I)
Contitech CT873
|
21,67 |
| 1111 |
Zahnriemen X16XE, X14XE
Contitech CT873
|
23,22 |
| |
Darüber hinaus liefern wir auch das komplette
Programm der Marken:
- Glyko
- Elring
- Airtex
- Contitech
- Bosch
|
|
| 1.4. Motor Peripherie
|
| Drosselklappen Anlagen |
| 1305 |
Einzeldrosselklappen Anlage Tuning C16SE
mit
Bescheinigungen für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere
für Corsa-A
~ + 22 PS
bestehend aus:
-
Ansaugkrümmer
-
Drosselklappenteile
-
Airbox
-
Gaszug Betätigung |
1.544,62 |
| 1306 |
Einzeldrosselklappen Anlage Tuning X14XE
mit
Bescheinigungen für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere
für Corsa-B, Tiegra-A, Astra-F
~ + 29 PS
bestehend aus:
-
Ansaugkrümmer
-
Drosselklappenteile
-
Airbox
-
Gaszug Betätigung |
1.640,25 |
| 1307 |
Einzeldrosselklappen Anlage Tuning X16XE
mit
Bescheinigungen für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere
für Corsa-B, Tiegra-A, Astra-F
~ + 30 PS
bestehend aus:
-
Ansaugkrümmer
-
Drosselklappenteile
-
Airbox
-
Gaszug Betätigung |
1.640,25 |
| 594 |
Drosselflachschieber Competition C14SE / C16SE(I)
DE-Solutions Flachschieber
D=43 mm
nadelgelagert für leichte Betätigung
Aluminium blau eloxiert
mit geliefert werden:
-
1x Flachschieber vorgesehen für Drosselklappenpoti
-
1x Ansaugkrümmer
-
4x Ansaugtrompeten
-
1x Benzingallerie ohne Düsen |
1.995,00 |
| 595 |
Drosselflachschieber Competition X13XE, X16XE,
DE-Solutions Flachschieber
D=43 mm
nadelgelagert für leichte Betätigung
Aluminium blau eloxiert
mit geliefert werden:
-
1x Flachschieber vorgesehen für Drosselklappenpoti
-
1x Ansaugkrümmer
-
4x Ansaugtrompeten
-
1x Benzingallerie ohne Düsen |
1.995,00 |
| Motorlager |
| 1152 |
Motorlager harte und verstärkte Ausf. Corsa-A
kompletter Satz
3 Stück |
402,28 |
| 1176 |
Motorlager harte und verstärkte Ausf. Corsa-B
kompletter Satz
3 Stück |
539,82 |
| 1177 |
Motorlager hart und verstärkt, für F20 im Corsa-B
linke Seite |
199,78 |
| |
Für Kadett und Astra auf Anfrage. |
|
| Katalysatoren |
| 1277 |
Katalysator Tuning 200 cpsi, 50,8mm; Rund
Metall
Monolith
-
50,8 mm Anschlussdurchmesser, zum Einschweißen
-
Gehäuse D=120 mm; l=210 mm; Gesamt l=310 mm
-
mit Hitzeabschirmblech
-
für Benzinmotore bis 4,0 l geeignet |
207,90 |
| 1276 |
Katalysator Tuning 200 cpsi, 57mm; Rund
Metall
Monolith
-
57 mm Anschlussdurchmesser, zum Einschweißen
-
Gehäuse D=120 mm; l=210 mm; Gesamt l=310 mm
-
mit Hitzeabschirmblech
-
für Benzinmotore bis 4,0 l geeignet |
207,90 |
| 1275 |
Katalysator Tuning 200 cpsi, 63,5mm; Rund
Metall
Monolith
-
63,5 mm Anschlussdurchmesser, zum Einschweißen
-
Gehäuse D=120 mm; l=210 mm; Gesamt l=310 mm
-
mit Hitzeabschirmblech
-
für Benzinmotore bis 4,0 l geeignet |
207,90 |
| 1278 |
Katalysator Competition 100 cpsi,63,5mm; Rund,
mit FIA Homologation
Metall Monolith
-
63,5 mm Anschlussdurchmesser, zum Einschweißen
-
Gehäuse D=101 mm; l=115 mm; Gesamt l=295 mm
-
mit Lambdasonden-Anschluss
-
für Benzinmotore bis 4,0 l geeignet |
282,03 |
Auspuffanlagen, Tuning, Gruppe-A, Edelstahl,
mit Allgemeiner Betriebserlaubnis
- 63,5 mm Rohre
-
Schalldämpfer nach dem Absorbtionsprinzip
-
verschiedene Endrohrvarianten wählbar
-
dumpfer, kerniger und kräftiger Sound
-
incl. Anbausatz |
| 1279 |
Auspuffanlage Tuning Corsa-A; Gruppe-A, Edelstahl
|
493,85 |
| 1280 |
Auspuffanlage Tuning Corsa-B; Gruppe-A, Edelstahl
|
544,00 |
| 1281 |
Auspuffanlage Tuning Corsa-C; Gruppe-A, Edelstahl
|
544,00 |
| 1282 |
Auspuffanlage Tuning Corsa-D; Gruppe-A, Edelstahl
|
544,00 |
| 1283 |
Auspuffanlage Tuning Kadett-E; Gruppe-A, Edelst.
|
544,00 |
| 1284 |
Auspuffanlage Tuning Astra-F; Gruppe-A, Edelst.
div. Ausführungen, je nach Fahrzeug, bitte vor Auftragserteilung klären
|
557,46 |
| 1285 |
Auspuffanlage Tuning Astra-G; Gruppe-A, Edelst.
div. Ausführungen, je nach Fahrzeug, bitte vor Auftragserteilung klären
|
557,46 |
| 1286 |
Auspuffanlage Tuning Astra-H; Gruppe-A, Edelst.
div. Ausführungen, je nach Fahrzeug, bitte vor Auftragserteilung klären
|
662,00 |
| |
Weitere Auspuffanlagen für andere Fahrzeuge
auf Anfrage. |
|
Auspuffanlagen, Tuning, Gruppe-A, Edelstahl,
Rennsportanlagen bestehend aus:
-
Verbindungsrohren D=63,5 mm, und Endschalldämpfer
-
Schalldämpfer nach dem Absorbtionsprinzip
-
verschiedene Endrohrvarianten wählbar
-
einzigartiger Motorsport-Sound
-
Anbausatz separat bestellen |
| 1287 |
Auspuffanlage Competition Corsa-A; Gruppe-A
|
394,00 |
| 1288 |
Auspuffanlage Competition Corsa-B; Gruppe-A
|
394,00 |
| 1289 |
Auspuffanlage Competition Corsa-C; Gruppe-A
|
394,00 |
| 1290 |
Auspuffanlage Competition Corsa-D; Gruppe-A
|
394,00 |
| 1291 |
Auspuffanlage Competition Kadett-E; Gruppe-A
|
394,00 |
| 1292 |
Auspuffanlage Competition Astra-F; Gruppe-A
div. Ausführungen, je nach Fahrzeug |
394,00 |
| 1293 |
Auspuffanlage Competition Astra-G; Gruppe-A
div. Ausführungen, je nach Fahrzeug |
492,00 |
| 1294 |
Auspuffanlage Competition Astra-H; Gruppe-A
div. Ausführungen, je nach Fahrzeug |
492,00 |
| |
Weitere Auspuffanlagen für andere Fahrzeuge
auf Anfrage. |
|
| 1.5. Kupplungen
|
| 1155 |
Kupplungsdruckplatte, 200mm, Tuning Corsa-A+B
verstärkte Motorsportkupplung
passend für Serien-Schwungscheibe |
301,16 |
| 1156 |
Kupplungsdruckplatte, 190mm, Tuning Corsa-A
verstärkte Motorsportkupplung
passend für Serien-Schwungscheibe
D = 190 mm |
237,32 |
| 1157 |
Mitnehmerscheibe, 200mm, Sinter. gefedert Corsa-A+B
verstärkte Motorsportkupplung
4 Sintermetal Segmente
gefederte Ausführung
passend für Serien-Getriebeverzahnung
D = 200 mm |
242,16 |
| 1158 |
Mitnehmerscheibe, 200mm, Sinter. gefedert Corsa-A+B
verstärkte Motorsportkupplung
4 Sintermetal Segmente
gefederte Ausführung
passend für Opel Motorsportgetriebe 7/8 x 20Z
D = 200 mm |
259,56 |
| 1159 |
Mitnehmerscheibe, 200mm, Sinter. starr Corsa-A+B
verstärkte Motorsportkupplung
4 Sintermetal Segmente
starre Ausführung
passend für Opel Motorsportgetriebe 7/8 x 20Z
D = 200 mm |
239,29 |
| 1163 |
Mitnehmerscheibe, 200mm, Sinter. gefedert Corsa-A+B
verstärkte Motorsportkupplung
4 Sintermetal Segmente
gefederte Ausführung
passend für Serien-Astra-Getriebe z.B. F20
D = 200 mm |
249,14 |
| 1160 |
Mitnehmerscheibe, 190mm, Sinter. starr Corsa-A
verstärkte Motorsportkupplung
3 Sintermetal Segmente
starre Ausführung
passend für Serien-Getriebeverzahnung
D = 190 mm |
188,39 |
| 1161 |
Mitnehmerscheibe, 190mm, Sinter. gefedert Corsa-A
verstärkte Motorsportkupplung
3 Sintermetal Segmente
gefederte Ausführung
passend für Serien-Getriebeverzahnung
D = 190 mm |
236,83 |
| 1162 |
Mitnehmerscheibe, 190mm, Sinter. gefedert Corsa-A
verstärkte Motorsportkupplung
4 Sintermetal Segmente
gefederte Ausführung
passend für Opel Motorsportverzahnung 7/8 x 20Z
D = 190 mm |
221,55 |
| |
Weitere Mitnehmerscheiben auf Anfrage.
|
|
| 1.6. Motor Steuergeräte
|
| 1181 |
Motorsteuergerät Trijekt plus Vollversion
frei
programmierbares Zünd- und Einspritz Steuergerät
Steuerarten: Luftmengenmessung, Luftmassenmessung
und auch alpha/n Steuerungen für offene Einzeldrosseln
auch für Turbo-Motore einsetzbar.
Bitte fordern sie separates Info-Material an. |
1.360,00 |
| 1182 |
Kabelbaum einseitig vorgefertigt für Trijekt
beinhaltet die Anschlüsse für:
-
Luftmassenmesser
-
Taktventil
-
6 E-Ventile
-
4 Zündausgänge
-
Leerlaufsteller
-
Lambdasonde
-
Lufttemperatur
-
Motortemperatur
-
Drosselklappe
-
Drehzahlgeber
-
Totpunktgeber
-
Ladedrucksensor
-
Stecker
-
Versorgung und Zubehör
-
PC-Schnittstelle |
185,00 |
| 1183 |
Motorzusatzsteuergerät Unichip
zum Anpassen
des serienmäßigen Steuergerätes
Mit diesem Zusatzsteuergerät sind Zündungs-
und Einspritzzeitveränderungen bei kleineren
Motorveränderungen wie z.B. bei anderen Nockenwellen
möglich. |
399,00 |
| |
Gerne übernehmen wir auch die Abstimmung Ihres
Motors auf dem Prüfstand.
|
|
| 2. Getriebe und Antrieb |
| 2.1. Rädersätze
|
| F13 / F15 Getriebe |
| 1702 |
Radsatz Quaife F13/F15, 5-Gang, synchronisiert
Passend
in F13 oder F15 Gehäuse
gebraucht werden F13 Einbauteile zum Komplettieren
geradeverzahnt, eng gestuft
mit durchgehender Getriebehauptwelle
bestehend aus:
-
Gangräder, Getriebewellen und Achsübersetzung
-
Gangübersetzungen: 2,540; 1,760; 1,420; 1,190; 1,040
-
Achsübersetzung 4,533 oder 4,857 |
2.539,86 |
| 1708 |
Achsübersetzung Quaife F13/F15; 5-gang, synchron.
bestehend aus:
-
Stirnrad und Zahnkranz
-
Achsübersetzung: 4,533 oder 4,857 |
906,39 |
| 1703 |
Radsatz Quaife F13/F15, 5-Gang, klauengeschaltet
Passend in F13 oder F15 Gehäuse
geradeverzahnt, eng gestuft, Klauen geschaltet
mit durchgehender Getriebehauptwelle
bestehend aus:
-
Gangräder, Getriebewellen und Achsübersetzung
-
Schaltgabeln und Schiebestangen
-
verstärkter Gehäusedeckel mit zusätzlichem Lager
-
Gangübersetzungen: 2,540; 1,760; 1,420; 1,190; 1,040
-
Achsübersetzung 4,360 oder 4,530 o. 4,640 o. 4,860 o. 5,170
-
Verzahnung Eingangswelle 7/8" x 20 Zähne |
4.127,93 |
| 1709 |
Achsübersetzung Quaife F13/F15; 5-gang, Klauen
bestehend aus:
-
Stirnrad und Zahnkranz
-
Achsübersetzung: 4,360; oder 4,530; o. 4,640; o. 4,860; o. 5,170 |
906,39 |
| 1704 |
Radsatz Quaife F13/F15, 6-Gang, klauengeschaltet
Passend in F13 oder F15 Gehäuse
geradeverzahnt, eng gestuft, Klauen geschaltet
mit durchgehender Getriebehauptwelle
bestehend aus:
-
Gangräder, Getriebewellen und Achsübersetzung,
-
Schaltgabeln und Schiebestangen
-
verstärkter Gehäusedeckel mit zusätzlichen Lager
-
Gangübersetzungen: 2,540; 1,930; 1,560; 1,300; 1,140; 1,040
-
Achsübersetzung 4,360 oder 4,640 oder 4,860
-
Verzahnung Eingangswelle 7/8" x 20 Zähne |
5.637,89 |
| 1710 |
Achsübersetzung Quaife F13/F15; 6-gang, Klauen
bestehend aus:
Stirnrad und Zahnkranz
Achsübersetzung: 4,360; oder 4,640; o. 4,860 |
961,04 |
| F18 / F20 Getriebe |
| 1705 |
Radsatz Quaife F18/F20, 5-Gang, synchronisiert
Passend in F18 oder F20 Gehäuse
gebraucht werden F20 Einbauteile zum Komplettieren
geradeverzahnt, eng gestuft
mit durchgehender Getriebehauptwelle
bestehend aus:
-
Gangräder, Getriebewellen und Achsübersetzung
-
Gangübersetzungen: 2,540; 1,760; 1,420; 1,190; 1,040
-
oder auch 5. Gang 0,958 oder 0,870
-
Achsübersetzung 4,20 oder 4,50 o. 4,85 o. 5,18 |
2.539,86 |
| 1711 |
Achsübersetzung Quaife F18/F20; 5-gang, synchron.
bestehend aus:
-
Stirnrad und Zahnkranz
-
Achsübersetzung: 4,20 oder 4,50 o. 4,85 o. 5,18 |
906,39 |
| 1701 |
Radsatz Quaife F20, 5-Gang klauengeschalteter
Passend für F20 Gehäuse
geradeverzahnt, eng gestuft, Klauen geschaltet
bestehend aus:
-
Gangräder, Getriebewellen und Achsübersetzung
-
Schaltgabeln und Schiebestangen
-
Verstärkter Gehäusedeckel mit zusätzlichem Lagern
-
Gangübersetzungen: 2,308; 1,688; 1,389; 1,200; 1,045
-
oder 1. auch 2,910; 2. auch 2,071; 5. auch 0,970
-
Achsübersetzung 3,190 oder 3,550 o. 3,740 o.
-
3,940 o, 4,200 o. 4,500 o. 5,180
-
Verzahnung Eingangswelle 7/8" x 20 Zähne |
4.518,43 |
| 1712 |
Achsübersetzung Quaife F18/F20; 5-gang, Klauen
bestehend aus:
-
Stirnrad und Zahnkranz
-
Achsübersetzung: 3,19; oder 3,55; o. 3,74; o. 3,94; o.
-
4,20; oder 4,50; o. 4,85; o. 5,18 |
906,39 |
| 1706 |
Radsatz Quaife F18/F20, 6-Gang, klauengeschaltet
Passend in F16, F18 oder F20 Gehäuse
geradeverzahnt, eng gestuft, Klauen geschaltet
mit durchgehender Getriebehauptwelle
bestehend aus:
-
Gangräder, Getriebewellen und Achsübersetzung,
-
Schaltgabeln und Schiebestangen
-
verstärkter Gehäusedeckel mit zusätzlichem Lager
-
Gangübersetzungen: 2,308; 1,867; 1,555; 1,350; 1,174; 1,045
-
oder 5. auch 1,130; oder 6. auch 0,960 auch 0,916 möglich
-
Achsübersetzung 4,200 oder 4,500 oder 4,846 oder 5,180
-
Verzahnung Eingangswelle 7/8" x 20 Zähne |
5.811,45 |
| 1713 |
Achsübersetzung Quaife F18/F20; 6-gang, Klauen
- bestehend aus:
-
Stirnrad und Zahnkranz
-
Achsübersetzung: 4,20; oder 4,50; o. 4,846; o. 5,18 |
961,04 |
| 1179 |
Radsatz F20, 5-Gang klauengeschaltet
Passend
in F20 Gehäuse
geradeverzahnt, eng gestuft, Klauen geschaltet
bestehend aus:
-
Gangräder und Getriebewellen
-
Schaltgabeln und Schiebestangen
-
Gangübersetzungen: 2,307; 1,687; 1,388; 1,200; 1,045
-
Achsübersetzung 4,5 oder 4,8 o. 5,1 |
3.332,95 |
| F25 Getriebe |
| 1707 |
Radsatz Quaife F25, 6-Gang, synchronisiert
Passend in F25 Gehäuse
gebraucht werden die Einbauteile zum Komplettieren
geradeverzahnt, eng gestuft
bestehend aus:
-
Gangräder, Getriebewellen und Achsübersetzung
-
Gangübersetzungen: 2,538; 1,875; 1,421; 1,190; 1,042; 0,960
-
Achsübersetzung 3,867 |
3.867,60 |
| |
Wir liefern auch die Ersatzteile für Quaife
Getriebe.
Auch revidieren wir komplette Getriebe
und fertigen auch nicht mehr verfügbare Einzelteile an.
Gerne liefern wir Ihnen auch ein kpl.
montiertes Getriebe. |
|
| 2.2. Differenziale
|
| 1164 |
Sperrdifferenzial Lamelle 40%, für F10, F13
für die Verwendung von Serien-Antriebswellen
bestückt mit 2 Innen- und 2 Außenlamellen
mit Zahnradaufnahme für Tachoantrieb |
902,03 |
| 1165 |
Sperrdifferenzial Lamelle 40%, für F10, F13
gr. W für die Verwendung von "großen" Gelenken (Astra)
bestückt mit 2 Innen- und 2 Außenlamellen
mit Zahnradaufnahme für Tachoantrieb |
902,03 |
| 1166 |
Sperrdifferenzial Lamelle 70%, für F10, F13
für die Verwendung von Serien-Antriebswellen
bestückt mit 4 Innen- und 4 Außenlamellen
mit Zahnradaufnahme für Tachoantrieb
einstellbarer Sperrwert |
1.019,66 |
| 1167 |
Sperrdifferenzial Lamelle 70%, für F10, F13
gr. W für die Verwendung von großen Gelenken (z.B. Astra)
bestückt mit 4 Innen- und 4 Außenlamellen
mit Zahnradaufnahme für Tachoantrieb
einstellbarer Sperrwert |
1.019,66 |
| 1180 |
Sperrdifferenzial Lamelle 90%, für F20
für
die Verwendung von großen Gelenken (z.B. Astra)
bestückt mit 6 Innen- und 6 Außenlamellen
einstellbarer Sperrwert |
1.448,03 |
| Ersatzteile für ZF-Sperren F10/F13 und F20
|
| 1168 |
Innenlamelle für ZF-Sperre |
46,08 |
| 1169 |
Außenlemelle für ZF-Sperre 1,9 mm |
30,13 |
| 1170 |
Außenlemelle für ZF-Sperre 2,0 mm |
30,13 |
| 1171 |
Druckstück für ZF-Sperre 30° |
161,21 |
| |
Weitere Ersatzteile auf Anfrage.
Wir überholen auch Ihr Sperrdifferenzial
und passen auch den gewünschten Sperrwert an. |
|
| 2.3. Tuning Shift
|
| 525 |
Tuning Shift Getriebeumbausatz für Opel Fronttriebler
für mechanische Betätigung vorbereitet
geeignet für Synchron- oder Klauengetriebe (z.B. Quaife)
„eintragungsfähig"
für Getriebe GM F10, F13, F15, F16, F18, F20
für 5-Gang-Getriebe (4- und 6-Gang auf Anfrage)
mit Anschluss für ein Gear Display
mit Aufnahme für mechanisches Betätigungskabel |
2.888,13 |
| 502 |
Tuning Gear Display LED Ganganzeige
für DE-Solution Shifter
Ausgerüstet mit 1+1+5 LEDs
zum Anzeigen des momentan eingelegten Ganges
R-0-1-2-3-4-5
Für Tuning- oder Competition Shifter
mit 0,7m Verbindungskabel
mit Bef. Material und Anschluss-Stecker |
235,62 |
| 503 |
Manual Shift Betätigungshebel Einbausatz Corsa-A
für Tuning Shift
für mechanische Betätigung
ersetzt das Serien-Schaltgestänge
und passt an die Serien-Aufnahmepunkte
für Art.-Nr. 525
mit Betätigungskabel |
738,99 |
| 2.4. Competition Shift
|
| 501 |
Competition Shift Getriebeumbausatz für Opel
Fronttriebler
für pneumatische Betätigung vorbereitet
geeignet für klauengeschaltete Getriebe
(z.B. Quaife)
für Getriebe GM F10, F13, F15, F16, F18, F20
5-Gang-Getriebe (6-Gang auf Anfrage)
mit Anschluss für ein Gear Display
mit Zylinder zur pneumatischen Betätigung |
3.446,24 |
| 529 |
Competition Ganganzeige 7-Segment Anzeige
Anzeige in Klartext:
r; 0; 1; 2; 3; 4; 5; (6)
bestehend aus:
-
Anzeige im Gehäuse
-
Verbindungskabel zum Shifter
-
Steckerbausatz zum Anschluss an
-
Artikel 525 oder 501 |
521,22 |
| 504 |
Elektropneumatische Betätigung
bestehend aus
-
Steuerelektronik,
-
Kabelbaum mit Stecker,
-
Wegeventil,
-
2 Drosseln,
-
Druckluftleitungen |
1.538,00 |
| 505 |
Drucklufteinheit
bestehend aus:
-
12V Kompressor mit Drucksteuerung
-
~ 5l Luftkessel
-
Druck-Anzeigeinstrument
-
Druckluftarmaturen
-
Verbindungskabel
-
Luftschläuche |
704,48 |
| 2.5. Schaltgestänge
|
| 1153 |
Schaltgestänge kompletter Einbausatz, Corsa-A
zum Verlegen des Schaltgestänges ins Fahrzeuginnere
verstärkte Rennsportausführung
schafft Platz unter dem Fahrzeug für den Auspuff / Kat
dadurch auch Wegfall des Umlenkhebels
sehr präzise zu schalten |
1.140,54 |
| 1178 |
Schaltgestänge kompletter Einbausatz, Corsa-B
zum Verlegen des Schaltgestänges ins Fahrzeuginnere
verstärkte Rennsportausführung
schafft Platz unter dem Fahrzeug für den Auspuff / Kat
dadurch auch Wegfall des Umlenkhebels
sehr präzise zu schalten |
1.140,54 |
| 1154 |
Schaltfinger Gehäuse m. Schaltfinger verstärkt
kompletter Umbausatz
ersetzt das anfällige Serien-Gehäuse
und den noch empfindlicheren Serien-Schaltfinger |
1.149,69 |
| 2.6. Antriebswellen / Radträger
|
| Komplett Umbausätze |
| 1081 |
Antrieb kpl. Umbausatz Tuning Corsa-A
bestehend
aus:
1x Antriebswelle Art.-Nr.: 1072
1x Antriebswelle Art.-Nr.: 1073
2x Radnabe Art.-Nr.: 1078
2x Ausgleichsring Art.-Nr.: 1080 |
594,00 |
| 1093 |
Antrieb kpl. Umbausatz Tuning Corsa-B/Tigra-A
bestehend aus:
1x Antriebswelle Art.-Nr.: 1091
1x Antriebswelle Art.-Nr.: 1092
2x Radnabe Art.-Nr.: 1078
2x Ausgleichsring Art.-Nr.: 1080 |
594,00 |
| Antriebswellen |
| 1070 |
Antriebswelle Tuning Corsa-A links F20 - Serie
Einzelne Welle (kurz)
-
getriebeseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke (F20)
-
achsseitige Verzahnung für Opel Corsa Gelenke |
234,00 |
| 1071 |
Antriebswelle Tuning Corsa-A rechts F20 - Serie
Einzelne Welle (lang)
-
getriebeseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke (F20)
-
achsseitige Verzahnung für Opel Corsa Gelenke |
234,00 |
| 1072 |
Antriebswelle Tuning Corsa-A links F20 - Groß
Einzelne Welle (kurz)
-
getriebeseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke (F20)
-
achsseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke |
234,00 |
| 1073 |
Antriebswelle Tuning Corsa-A rechts F20 - Groß
Einzelne Welle (kurz)
-
getriebeseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke (F20)
-
achsseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke |
234,00 |
| 1074 |
Antriebswelle Competition Corsa-A links
Komplette
Gruppe-A-Welle lang
mit 2 Gelenken, einbaufertig
-
getriebeseitige Verzahnung der Gelenke für z.B. F20 Getriebe
-
achsseitige Verzahnung der Gelenke für Kadett Radnarben
Diese Wellen besitzen nicht den Einstich für die Opel Sicherungsringe
sondern einen Sicherungsring "hinter" der Verzahnung. Dadurch ist die Haltbarkeit
nochmals erhöht. |
546,21 |
| 1075 |
Antriebswelle Competition Corsa-A rechts
Komplette
Gruppe-A-Welle kurz
mit 2 Gelenken, einbaufertig
-
getriebeseitige Verzahnung der Gelenke für z.B. F20 Getriebe
-
achsseitige Verzahnung der Gelenke für Kadett Radnarben
Diese Wellen besitzen nicht den Einstich für die Opel Sicherungsringe
sondern einen Sicherungsring "hinter" der Verzahnung. Dadurch ist die Haltbarkeit
nochmals erhöht. |
546,21 |
| 1089 |
Antriebswelle Tuning Corsa-B links F20 - Serie
Einzelne Welle (kurz)
-
getriebeseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke (F20)
-
achsseitige Verzahnung für Opel Corsa Gelenke |
234,00 |
| 1090 |
Antriebswelle Tuning Corsa-B rechts F20 - Serie
Einzelne Welle (lang)
-
getriebeseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke (F20)
-
achsseitige Verzahnung für Opel Corsa Gelenke |
234,00 |
| 1091 |
Antriebswelle Tuning Corsa-B links F20 - Groß
Einzelne Welle (kurz)
-
getriebeseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke (F20)
-
achsseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke |
234,00 |
| 1092 |
Antriebswelle Tuning Corsa-B rechts F20 - Groß
Einzelne Welle (kurz)
-
getriebeseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke (F20)
-
achsseitige Verzahnung für Opel Kadett Gelenke |
234,00 |
| 1082 |
Antriebswelle Competition Corsa-B links
Komplette
Gruppe-A-Welle lang
mit 2 Gelenken, einbaufertig
-
getriebeseitige Verzahnung der Gelenke für z.B. F20 Getriebe
-
achsseitige Verzahnung der Gelenke für Kadett Radnarben
Diese Wellen besitzen nicht den Einstich für die Opel Sicherungsringe
sondern einen Sicherungsring "hinter" der Verzahnung. Dadurch ist die
Haltbarkeit nochmals erhöht. |
546,21 |
| 1083 |
Antriebswelle Competition Corsa-B rechts
Komplette
Gruppe-A-Welle kurz
mit 2 Gelenken, einbaufertig
-
getriebeseitige Verzahnung der Gelenke für z.B. F20 Getriebe
-
achsseitige Verzahnung der Gelenke für Kadett Radnarben
Diese Wellen besitzen nicht den Einstich für die Opel Sicherungsringe
sondern einen Sicherungsring "hinter" der Verzahnung. Dadurch ist die
Haltbarkeit nochmals erhöht. |
546,21 |
| Radträger/Radnaben/Radlager |
| 1078 |
Radnabe Tuning Corsa 4-Loch
Radnabe mit Verzahnung
-
für die Verwendung von großen Kadett Gelenken
-
für die Verwendung von Serien-Radlagern |
114,00 |
| 1079 |
Radnabe Tuning Corsa 5-Loch
Radnabe mit Verzahnung
-
für die Verwendung von großen Kadett Gelenken
-
für die Verwendung von Serien-Radlagern |
144,80 |
| 1080 |
Ausgleichsring für Tuning Radnaben Corsa |
6,00 |
| 1084 |
Radträger Competition vorne Corsa-A u. B links
Radträger Gruppe-A
-
für die Verwendung von großen Radlagern
Mit zu verwenden sind:
-
Radlager Art.-Nr.: 1086
-
Radnabe Art.-Nr.: 1087
-
je 2x Sicherungsclip Art.-Nr.: 1088 |
277,14 |
| 1085 |
Radträger Competition vorne Corsa-A u. B rechts
Radträger Gruppe-A
-
für die Verwendung von großen Radlagern
Mit zu verwenden sind:
-
Radlager Art.-Nr.: 1086
-
Radnabe Art.-Nr.: 1087
-
je 2x Sicherungsclip Art.-Nr.: 1088 |
277,14 |
| 1086 |
Radnabe Competition vorne Corsa-A u. B
Radnabe
Gruppe-A
für die Verwendung von großen Radlagern |
84,35 |
| 1087 |
Radlager Competition vorne Corsa-A u. B
Radlager
Gruppe-A
für die Verwendung von großen Gelenken |
45,80 |
| 1088 |
Sicherungs Clip Competition vorne Corsa-A u.
B
Sicherungs Clip Gruppe-A
für die Verwendung von großen Radlagern
je 2x erforderlich |
3,61 |
| Ersatzteile |
| 1076 |
Gelenk innen für Competition Antriebswellen
Corsa
Reparatursatz für Gruppe-A-Wellen
komplett mit:
-
Gelenk modifiziert für Sicherungsring hinter dem Gelenk
-
Manschette
-
Fett
-
Sicherungsbänder |
194,21 |
| 1077 |
Gelenk außen für Competition Antriebswellen
Corsa
Reparatursatz für Gruppe-A-Wellen
komplett mit:
-
Gelenk modifiziert für Sicherungsring hinter dem Gelenk
-
Manschette
-
Fett
-
Sicherungsbänder |
194,21 |
| 3. Karosserie
|
|
3.1. Body Kits |
| Corsa-A |
| 1184 |
Karosseriebausatz Tuning GFK für Corsa-A
GFK
Breitbausatz
bestehend aus:
2 x vordere Kotflügelverbreiterungen
-
für Räder bis 8Jx16
2x 1/2 hinteres Seitenteil
zum Aufnieten
- für Räder bis 8Jx16 |
499,00 |
| 1501 |
Karosseriebausatz Competition GFK für Corsa-A
GFK Breitbausatz
bestehend aus:
1x Frontstoßstange Art.-Nr.: 1506
1x Heckstoßstange Art.-Nr.: 1505
2 x vordere Kotflügel kpl. Art.-Nr.: 1503
zum Schrauben an original Bef.
für Räder bis 9Jx15
2x 1/2 hinteres Seitenteil Art.-Nr.: 1502
zum Aufnieten
für Räder bis 10Jx15
2x Türschweller Art.-Nr.: 1504
zum Aufnieten und Kleben |
995,17 |
| 1502 |
Seitenteil Competition hinten GFK für Corsa-A
1 Stück GFK Verbreiterung
zum Aufnieten auf das Seitenteil
rechts oder links |
157,65 |
| 1503 |
Kotflügel Competition vorne GFK für Corsa-A
1 Stück GFK Kotflügel
zum Anschrauben an den original Bef. Punkten
rechts oder links
für Räder bis 9" |
167,50 |
| 1504 |
Türschweller Competition GFK für Corsa-A
1
Stück GFK Schweller
rechts oder links
zum Nieten und Kleben
(nur in Verbindung mit Art.-Nr.
1502 und 1503 verwendbar) |
147,80 |
| 1505 |
Heckstoßstange Competition GFK für Corsa-A
1 Stück GFK Stoßstange |
266,04 |
| 1506 |
Frontstoßstange Competition GFK für Corsa-A
1 Stück GFK Stoßstange GSI |
335,01 |
| 1188 |
Motorhaube GFK, für Corsa-A
1 Stück GFK Haube
zur Montage an Serien-Befestigungen
sehr leicht |
246,33 |
| 1189 |
Heckklappe GFK, für Corsa-A
1 Stück GFK Klappe
2-schalig mit Innen- und Außenteil, verklebt
zur Montage an Serien-Befestigungen
sehr leicht |
246,33 |
| 1185 |
Dachhaut GFK für Corsa-A
1 Stück GFK Dachhaut
zum Nieten und Verkleben
sehr leicht |
256,18 |
| 1186 |
Türaußenhaut GFK für Corsa-A 2-türig
1 Stück
GFK Türhaut
zum Nieten und Verkleben
sehr leicht
auch zum Reparieren von Rostschäden |
137,94 |
| 1187 |
Heckflügel groß für Serienspoiler, für Corsa-A
1 Stück GFK Spoiler
2-schalig geschäumt
zur Montage auf dem großen Serienspoiler |
236,48 |
| Corsa-B |
| 1190 |
Karosseriebausatz Competition GFK für Corsa-B
GFK Kit Car Breitbausatz
bestehend aus:
1x Frontstoßstange Art.-Nr.: 1191
1x Heckstoßstange Art.-Nr.: 1194
2 x vordere Kotflügel kpl. Art.-Nr.: 1192
zum Schrauben an original Bef.
2x 1/2 hinteres Seitenteil Art.-Nr.: 1193
zum Aufnieten und Kleben
1x Heckspoiler |
1.211,94 |
| 1191 |
Frontstoßstange Competition GFK für Corsa-B
1 Stück GFK Stoßstange Kit Car |
403,98 |
| 1192 |
Kotflügel Competition vorne GFK für Corsa-B
1 Stück GFK Kotflügel Kit Car
zum Anschrauben an den original Bef. Punkten
rechts oder links |
187,21 |
| 1193 |
Seitenteil Competition hinten GFK für Corsa-B
1 Stück GFK Verbreiterung Kit Car
zum Aufnieten auf das Seitenteil
rechts oder links |
137,94 |
| 1194 |
Heckstoßstange Competition GFK für Corsa-B
1 Stück GFK Stoßstange Kit Car |
305,45 |
| 1195 |
Heckflügel GFK, für Corsa-B
1 Stück GFK Spoiler
Kit Car |
132,03 |
| 1202 |
Motorhaube GFK, für Corsa-B
1 Stück GFK Haube
Kit Car
zur Montage an Serien-Befestigungen
sehr leicht |
226,62 |
| 1203 |
Heckklappe GFK, für Corsa-B
1 Stück GFK Klappe
2-schalig mit Innen- und Außenteil, verklebt
zur Montage an Serien-Befestigungen
sehr leicht |
246,33 |
| 1204 |
Tür kpl. GFK, für Corsa-B
1 Stück GFK Tür rechts
oder links
2-schalig mit Innen- und Außenteil, verklebt
zur Montage an Serien-Befestigungen
sehr leicht |
380,54 |
| Corsa-C |
| 1196 |
Karosseriebausatz Competition GFK für Corsa-C
GFK Super 1600 Breitbausatz
bestehend aus:
1x Frontstoßstange
1x Heckstoßstange
2 x vordere Kotflügel kpl.
2x 1/2 hinteres Seitenteil |
1.606,07 |
| 1197 |
Frontstoßstange Competition GFK für Corsa-C
1 Stück GFK Stoßstange Super 1600 |
630,60 |
| 1198 |
Kotflügel Competition vorne GFK für Corsa-C
1 Stück GFK Kotflügel Super 2000
rechts oder links |
256,18 |
| 1199 |
Seitenteil Competition hinten GFK für Corsa-C
1 Stück GFK Verbreiterung Super 1600
rechts oder links |
256,18 |
| 1200 |
Heckstoßstange Competition GFK für Corsa-C
1 Stück GFK Stoßstange Super 1600 |
482,82 |
| 1201 |
Motorhaube GFK, für Corsa-C
1 Stück GFK Haube
Super 1600
zur Montage an Serien-Befestigungen
sehr leicht |
275,89 |
| 3.2. Karosserie Verstärkungen
|
| 1129 |
Karosserieverstärkungsbleche, Satz, Corsa-A
zum Verstärken des Vorderwagens
insbesondere der Achsaufnahmepunkte
sehr gut geeignet zur Montage eines Unterbodenschutzes
und Tankschutzes |
138,80 |
| 1130 |
Verstärkungsbleche Federbeindome Corsa-A
zum
Verstärken der beiden Federbeindome
(beim GSI bereits serienmäßig vorhanden)
zum Aufschweißen |
39,02 |
| 1131 |
Unterbodenschutz Werksausführung Competition
Corsa-A
Zur Befestigung auf den
Karosserieverstärkungen Art.-Nr.: 1130 |
369,25 |
| 3.3. Überrollkäfige
|
| Überrollkäfig Wiechers |
| |
Uneingeschränkt DMSB zugelassen Verlauf vor
dem Armaturenbrett
Stahl 40x2 ST 52, lackiert
mit:
2x Türkreuz mit Knotenblechen, herausnehmbar
1x H-Strebe, herausnehmbar
1x Diagonal Kreuz |
|
| 1205 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Corsa-A
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1215 |
Überrollkäfig Wiechers Typ F, Corsa-A
Ausführung
F, hinten dem Dach und der C-Säule folgend |
998,01 |
| 1206 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Corsa-B
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1216 |
Überrollkäfig Wiechers Typ F, Corsa-B
Ausführung
F, hinten dem Dach und der C-Säule folgend |
998,01 |
| 1207 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Corsa-C
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1208 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Corsa-D
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1209 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Kadett-D
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1210 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Kadett-E
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1217 |
Überrollkäfig Wiechers Typ F, Kadett-E
Ausführung
F, hinten dem Dach und der C-Säule folgend |
998,01 |
| 1211 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Tigra
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1212 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Astra-F
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1213 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Astra-G
Ausführung
E, hinten gerade |
998,01 |
| 1214 |
Überrollkäfig Wiechers Typ E, Astra-G Coupé
Ausführung E, hinten gerade |
998,01 |
| |
Andere Varianten für andere Modelle oder auch
für andere Marken auf Anfrage |
|
|
3.4. Karosseriestreben |
| Querlenkerabstützungen vorne oben |
| 1218 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-A, -1,4l
Stahl, 3-teilig, Doppelrohr |
86,00 |
| 1219 |
Domstrebe vorne Wiechers, Alu, Corsa-A, -1,4l
Aluminium, 3-teilig, Doppelrohr |
132,00 |
| 1220 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-A,GSI
Stahl,
3-teilig |
86,00 |
| 1221 |
Domstrebe vorne Wiechers, Alu, Corsa-A, GSI
Aluminium, 3-teilig |
132,00 |
| 1222 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-B 1,4 Si
Stahl, 1-teilig, Doppelrohr |
86,00 |
| 1223 |
Domstrebe vorne Wiechers, Alu, Corsa-B 1,4
Si
Aluminium, 1-teilig, Doppelrohr |
132,00 |
| 1224 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-B 1,2-1,4i/TD
Stahl, 1-teilig |
86,00 |
| 1225 |
Domstrebe vorne Wiechers, Al. Corsa-B 1,2-1,4i/TD
Aluminium, 1-teilig |
132,00 |
| 1226 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-B 1,6 GSI
Stahl, 1-teilig, Doppelrohr |
86,00 |
| 1227 |
Domstrebe vorne Wiechers, Al. Corsa-B 1,6 GSI
Aluminium, 1-teilig, Doppelrohr |
132,00 |
| 1228 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-B 1,0 12V
Stahl, 1-teilig, Doppelrohr
ab Bj. 11/96 |
86,00 |
| 1229 |
Domstrebe vorne Wiechers, Al. Corsa-B 1,0 12V
Aluminium, 1-teilig, Doppelrohr
ab Bj. 11/96 |
132,00 |
| 1230 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-B 16V
Ecotec
Stahl, 1-teilig |
86,00 |
| 1231 |
Domstrebe vorne Wiechers, Al. Corsa-B 16V
Ecotec
Aluminium, 1-teilig |
132,00 |
| 1232 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-C 1,0-1,4
16V (nicht 1,3l Diesel)
Stahl, 1-teilig, Doppelrohr
Bef. muss gebohrt werden |
86,00 |
| 1233 |
Domstrebe vorne Wiechers, Al. Corsa-C 1,0-1,4
16V (nicht 1,3l Diesel)
Aluminium, 1-teilig, Doppelrohr
Bef. muss gebohrt werden |
132,00 |
| 1234 |
Domstrebe vorne Wiechers, St, Corsa-C 1,8 16V
auch für Tigra Twin Top 1,8l
Stahl, 1-teilig, Doppelrohr
Bef. muss gebohrt werden |
86,00 |
| 1235 |
Domstrebe vorne Wiechers, Al. Corsa-C 1,8 16V
auch für Trigra Twin Top 1,8l
Aluminium, 1-teilig, Doppelrohr
Bef. muss gebohrt werden |
132,00 |
| Querlenkerabstützungen vorne unten |
| 1236 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, St, Corsa-A |
34,00 |
| 1237 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, Al. Corsa-A |
52,00 |
| 1238 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, St, Corsa-B
auch für Tigra
( Bj. 5/93 - 4/97) |
34,00 |
| 1239 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, Al. Corsa-B
auch für Tigra
(Bj. 5/93 - 4/97) |
52,00 |
| 1240 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, St, Corsa-B
auch für Tigra
ab Bj. 4/97 |
34,00 |
| 1241 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, Al. Corsa-B
auch für Tigra
ab Bj. 4/97 |
52,00 |
| 1242 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, St, Corsa-B
1,0 12V
ab Bj. 11/96 |
34,00 |
| 1243 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, Al. Corsa-B
1,0 12V
ab Bj. 11/96 |
52,00 |
| 1244 |
Fahrwerksstrebe v. u. Wiechers, St, Kadett-D
+ E |
34,00 |
| 1245 |
Fahrwerksstrebe v. u. Wiechers, Al. Kadett-D
+ E |
52,00 |
| 1246 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, St, Astra-F
1,4 - 2,0 auch Ecotec 16V
bis Bj. 4/98 |
34,00 |
| 1247 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, Al. Astra-F
1,4 - 2,0 auch Ecotec 16V
bis Bj. 4/98 |
52,00 |
| 1248 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, St, Astra-F
2,0 16V
bis Bj. 4/98 |
34,00 |
| 1249 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, St, Astra-G
ab Bj. 5/98 |
46,00 |
| 1250 |
Fahrwerksstrebe vorne unten Wiechers, Al. Astra-G
ab Bj. 5/98 |
64,00 |
| Fahrwerksstrebe hinten einteilig zum Zwischenschrauben,
Bef. muss gebohrt werden |
| 1251 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl, Corsa-A
|
36,00 |
| 1252 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Corsa-A
|
54,00 |
| 1253 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl, Corsa-B
|
36,00 |
| 1254 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Corsa-B
|
54,00 |
| 1255 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl, Corsa-C
|
36,00 |
| 1256 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Corsa-C
|
54,00 |
| 1257 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl, Kadett-E
|
36,00 |
| 1258 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Kadett-E
|
54,00 |
| 1259 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl, Kadett-D
|
36,00 |
| 1258 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Kadett-E
|
54,00 |
| 1261 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl,Astra-F
bis Bj. 4/98 |
36,00 |
| 1262 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Astra-F
bis Bj. 4/98 |
54,00 |
| 1263 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl,Astra-G
ab Bj. 5/98 |
36,00 |
| 1264 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Astra-G
ab Bj. 5/98 |
54,00 |
| 1265 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl,Astra-H
|
36,00 |
| 1266 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Astra-H
|
54,00 |
| 1267 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Stahl, Tigra
|
36,00 |
| 1268 |
Fahrwerksstrebe hinten Wiechers, Alu Tigra
|
54,00 |
| Ölwannenschutz 4 - 5 mm Aluplatte auf einem
Stahlrahmen |
| 1269 |
Ölwannenschutz Alu Tuning, Corsa-A |
265,00 |
| 1270 |
Ölwannenschutz Alu Tuning, Corsa-B |
265,00 |
| 1271 |
Ölwannenschutz Alu Tuning, Corsa-C |
265,00 |
| 1272 |
Ölwannenschutz Alu Tuning, Kadett-D |
265,00 |
| 1273 |
Ölwannenschutz Alu Tuning, Kadett-E |
265,00 |
| 1274 |
Ölwannenschutz Alu Tuning, Astra-F |
265,00 |
| 4. Fahrwerkskomponenten
|
| 4.1. Vorderachse
|
| 1132 |
Querlenker vorne komplett, Competition, Corsa-A
Kompletter Satz rechts und links
bestehend aus:
-
Querlenker als Kastenprofil mit Uniball Gelenken
-
Einstellbare Zugstreben mit Uniball Gelenken
-
Vordere Aufnahme für Zugstrebe
-
mit Bef. für U-Schutz Art.-Nr.: 1131
-
Uniball Gelenk als Führungsgelenk
-
Verstärkten Befestigungsbolzen |
1.474,04 |
| 1172 |
Querlenker vorne komplett, Competition, Corsa-B
Kompletter Satz rechts und links
bestehend aus:
-
Querlenker als Kastenprofil mit Uniball Gelenken
-
Einstellbare Zugstreben mit Uniball Gelenken
-
Vordere Aufnahme für Zugstrebe mit Bef. für U-Schutz Art.-Nr.: 1131
-
Uniball Gelenk als Führungsgelenk
-
Verstärkten Befestigungsbolzen |
1.508,46 |
| 1133 |
Führungsgelenk, Tuning, Satz, Corsa-A +B bis
Fgn
Die Tuning Führungsgelenke bestehen aus einem Uniball Lager
und verbinden die unteren Querlenker mit dem Radträgern
wesentlich haltbarer als Serie |
343,85 |
| 1173 |
Führungsgelenk, Tuning, Satz, Corsa-B + Tigra
ab Fgn
für neuere Fahrzeuge
Die Tuning Führungsgelenke bestehen aus einem Uniball Lager
und verbinden die unteren Querlenker mit dem Radträgern
wesentlich haltbarer als Serie |
443,82 |
| 1134 |
Radträger m. Naben vorne, Competition, Corsa-A+B
Kompletter Satz rechts und links Gruppe-A
bestehend aus:
-
je 1x Radträger re. und li. für große Radlager
- 2x Radnabe für große Lager und große Antriebswellen
-
2x Radlager groß
-
4x Sicherungsringe |
886,62 |
| 4.2. Hinterachse
|
| 1139 |
Hinterachslager Gummis, hart Tuning Corsa-A
+ B
1 Stück |
37,56 |
| 1140 |
Radnabe hinten Competition, Corsa-A + B
1 Stück
Für die Verwendung von Scheibenbremsen hinten
Aluminium |
128,18 |
| Spur und Sturzeinstellung hinten |
| 596 |
Spur- und Sturzeinstellset Hinterachse Corsa-A+B
DE-Solutions
Spur und Sturz Einstellplatten
enthalten sind:
-
2x Einstellplatten
-
8x Befestigungsschrauben
Bitte den gewünschten Veränderungswert bei Bestellung angeben |
86,00 |
| 597 |
Spur- und Sturzeinstellscheibe H-achse Corsa-A+B
DE-Solutions
2 Stück Spur und Sturz Einstellplatten
zum Aufeinanderlegen mehrerer Einstellscheiben
Bitte den gewünschten Veränderungswert bei Bestellung angeben |
45,82 |
| |
Andere Fahrzeuge auf Nachfrage |
|
| Federn Höhenverstellung hinten |
| 526 |
Federaufnahmen hinten Tuning DE-Solutions
zur Aufnahme von 60 mm Rennfedern an der Hinterachse
geliefert werden:
-
2x Federaufnahmen oben
-
2x Federaufnahmen unten |
119,00 |
| 527 |
Federeinstellscheibe 20mm DE-Solutions
zur Höhenverstellung der Hinterachse
bei Art.-Nr.: 526
geliefert werden:
-
2x Zwischenringe 14 mm |
39,66 |
| 528 |
Federnverbinder für 60 mm Rennfedern DE-Solutions
zur Verbindung zweier 60mm Federn
bei Art.-Nr.: 526
geliefert werden:
-
2x Verbindungsringe |
39,66 |
| 530 |
Federeinstellscheibe 10mm DE-Solutions
zur Höhenverstellung der Hinterachse
bei Art.-Nr.: 526
geliefert werden:
-
2x Zwischenringe 8 mm |
39,66 |
| 598 |
Ausfederweg Begrenzer H-Achse DE-Solutions
2 Stück Fangbänder
Sie werden um den Stoßdämpfer gelegt
und verhindern das vollständige Ausfedern.
Somit gehen auch kurze Federn nicht lose.
Bitte die gewünschte Länge bei Bestellung angeben. |
17,85 |
| |
Wir liefern auch alle 60 mm Rennfedern |
|
| 4.3. Radbolzen
|
| 1135 |
Stehbolzen für Vorderachse,
1 Stück
Umbausatz der Radbefestigung von
Radschrauben auf Stehbolzen und Muttern
Mit zu verwenden:
Radmuttern Art.-Nr.: 1136 |
8,82 |
| 1137 |
Stehbolzen für Hinterachse, für Bremstrommeln
1 Stück
Umbausatz der Radbefestigung von
Radschrauben auf Stehbolzen und Muttern
Mit zu verwenden sind:
Radmuttern Art.-Nr.: 1136 |
8,82 |
| 1138 |
Stehbolzen für Hinterachse, für Alu-Naben
1
Stück
Umbausatz der Radbefestigung von
Radschrauben auf Stehbolzen und Muttern
Mit zu verwenden sind:
Radmuttern Art.-Nr.: 1136 |
8,82 |
| 1136 |
Radmuttern für Stehbolzen
1 Stück |
6,26 |
| 4.4. Bremsen
|
| 1151 |
Waagebalken Pedalbox Competition Corsa-A
incl.
2 Girling Hauptbremszylinder |
341,24 |
| 1174 |
Waagebalken Pedalbox Competition Corsa-B |
340,22 |
| 1175 |
Waagebalkeneinsteller, Knopf mit Welle |
76,60 |
| Bremsen vorne |
| 1141 |
Bremsenkit, 4 Kolben, Competition 14" Corsa-A+B
Kompletter Umbausatz (ohne Beläge)
für 14" Räder
bestehend aus:
2x 4 Kolben-Aluminium-Bremszangen
2x Bremszangen Adapter Corsa
2x innenbelüftete Bremsscheiben, genutet
mit Aluminium-Topf
div. Befestigungsschrauben |
1.858.21 |
| 1142 |
Bremsenkit, 4 Kolben, Competition 15" Corsa-A+B
Kompletter Umbausatz (ohne Beläge)
für 15" Räder
bestehend aus:
2x 4 Kolben-Aluminium-Bremszangen
2x Bremszangen Adapter Corsa
2x innenbelüftete Bremsscheiben, genutet
mit Aluminium-Topf
div. Befestigungsschrauben |
2.035.10 |
| 1144 |
Bremsbeläge Competition vorne 14" Pagid
für
Art.-Nr.: 1141 |
68,82 |
| 1145 |
Bremsbeläge Competition vorne 15" Pagid
für
Art.-Nr.: 1142 |
68,07 |
| 1147 |
Bremsbeläge Competition vorne 14" Mintex 1155
für Art.-Nr.: 1141 |
52,15 |
| 1148 |
Bremsbeläge Competition vorne 14" Mintex 1144
für Art.-Nr.: 1141 |
45,53 |
| Bremsen hinten |
| 1143 |
Bremsenkit, 2 Kolben, Competition Corsa-A+B
Kompletter Umbausatz (ohne Beläge)
für die Hinterachse
bestehend aus:
2x 2 Kolben-Aluminium-Bremszangen
2x Ankerplatten
2x Bremsscheiben
2x Aluminium-Radnaben
div. Befestigungsschrauben |
1.043,14 |
| 1146 |
Bremsbeläge Competition hinten Pagid
für Art.-Nr.:
1143 |
68,07 |
| 1149 |
Bremsbeläge Competition hinten Mintex 1144
für Art.-Nr.: 1143 |
30,34 |
| 1150 |
Bremsbeläge Competition hinten Mintex 1155
für Art.-Nr.: 1143 |
38,97 |
| 5. Werkstattarbeiten
|
| Motorblock |
| 301 |
Motorblock reinigen |
21,42 |
| 302 |
Zylinder vermessen |
16,01 |
| 303 |
Motorblock lackieren |
40,46 |
| 304 |
Motorblock bohren, hohnen bis +0,5 mm |
345,00 |
| 305 |
Motorblock bohren, hohnen bis +2,5 mm |
398,00 |
| 306 |
Motorblock, Flexhohnen |
24,00 |
| 307 |
Motorblock planen bis 0,5 mm |
42,84 |
| 308 |
Motorblock planen ab 0,5 mm |
57,12 |
| Kurbelwelle |
| 370 |
Kurbelwellenzapfen vermessen, 4 Stück |
8,00 |
| 371 |
Kurbelwelle auf Schlag prüfen, ggf. richten |
36,00 |
| 372 |
Kurbelwellenlagerzapfen vermessen und polieren
Haupt- und Pleuellager |
36,00 |
| 373 |
Kurbelwelle Lagerstellen schleifen + polieren
Haupt- und Pleuellager |
294,00 |
| 374 |
Kurbelwelle mit Schwungrad fein wuchten
jeweils
einzeln und anschießend kpl. |
Nach Aufwand
ab 235,00 |
| 375 |
Kurbelwelle plasmanitrieren, richten
und Lagerstellen
polieren |
Nach Aufwand |
| 376 |
Kurbelwelle erleichtern, fein wuchten |
288,00 |
| 377 |
Ölbohrungen der Kurbelwelle nacharbeiten
verrunden
der Austrittsöffnungen,
Lagerstellen polieren |
72,00 |
| Pleuel |
| 351 |
Pleuelbuchse des Kolbenbolzens im Pleuel wechseln
hohnen, ohne Mat. pro Stück |
24,00 |
| 352 |
Pleuel von Klemmbolzen auf schwimmenden
Kolbenbolzen
umrüsten, pro Stück |
40,00 |
| 353 |
Pleuel auswinkeln
(überprüfen und korrigieren),
pro Stück |
12,00 |
| 354 |
Pleuel auswiegen
und auf gleiches Gewicht bringen
4 Stück |
72,00 |
| 355 |
Pleuel erleichtern, auswiegen
und auf gleiches
Gewicht bringen
4 Stück |
216,00 |
| 356 |
Grundbohrung eines Pleuels ausmessen |
8,00 |
| Kolben |
| 360 |
Kolben umschrumpfen beim Klemmpleuel, pro Stück |
16,00 |
| 361 |
Kolben auf gleiches Gewicht bringen, 4 Stück |
60,00 |
| 362 |
Kolbenringstoßspiel messen und angleichen pro
St. |
8,00 |
| Zylinderkopf |
| 310 |
Brennraum strahlen je Zylinder |
5,60 |
| 311 |
Zylinderkopf reinigen |
12,00 |
| 312 |
Zylinderkopf demontieren 8V |
24,00 |
| 313 |
Zylinderkopf demontieren 16V |
36,00 |
| 314 |
Zylinderkopf komplettieren 8V |
32,00 |
| 315 |
Zylinderkopf komplettieren 16V |
56,00 |
| 316 |
Zylinderkopf Alu planen bis 0,5 mm |
36,00 |
| 317 |
Zylinderkopf Alu planen bis 2,0 mm |
48,00 |
| 318 |
Zylinderkopf Guss planen bis 0,5 mm |
44,00 |
| 319 |
Zylinderkopf Guss planen bis 2,0 mm |
56,00 |
| 320 |
Zylinderkopf Guss schräg planen bis 2,5 mm |
80,37 |
| 321 |
Ventilführung im Alu-Kopf umpressen, pro Stück |
15,60 |
| 322 |
Ventilsitz im Zylinderkopf nachfräsen, pro
Stück |
6,66 |
| 323 |
Ventilsitz im Zylinderkopf neu fräsen, pro
Stück |
9,52 |
| 324 |
Ventilsitz im Z-Kopf spezial fräsen,
pro Stück
3 Winkel Sitz mit Radienübergänge |
14,28 |
| 325 |
Ventil einschleifen |
2,86 |
| 326 |
Ventilsitzring erneuern,
ohne Mat. pro Stück |
45,00 |
| 327 |
Ansaug- und Auspuffkanäle vergrößern 16V
erweiterte
strömungsoptimierte Formgebung der Kanäle
spezielle Oberflächenbehandlung der Kanäle |
384,00 |
| 328 |
Ansaug- und Auspuffkanäle vergrößern 8V
erweiterte
strömungsoptimierte Formgebung der Kanäle
spezielle Oberflächenbehandlung der Kanäle |
256,00 |
| Ventile |
| 340 |
Ventildichtflächen 45° schleifen
pro Stück
säubern, glasstrahlen |
5,60 |
| 341 |
Ventilteller auf Oberseite plan überdrehen,1
St. |
4,00 |
| 342 |
Ventil erleichtern, strömungsgünstig drehen
und polieren |
12,00 |
| 343 |
Ventilteller strahlen |
1,60 |
| Anbauteile |
| 380 |
Ansaugkrümmer im Flanschbereich bearbeiten
strömungsgünstiger Übergang zum Z-Kopf |
96,00 |
| 381 |
Auspuffkrümmer im Flanschbereich anpassen
strömungsgünstiger
Übergang vom Z-Kopf |
144,00 |
| 383 |
Schwungrad bearbeiten
ca. 20% erleichtern und
wuchten |
196,00 |
| allgemein |
| 390 |
Montagestunde Mechaniker
Motorenbau
Getriebebau
Fahrzugaufbau |
48,00 |
| 399 |
3-D-CAD Volumenkonstruktion, je Stunde
zur Erstellung
von Modelldaten |
89,25 |
| 397 |
FEM Festigkeits- und Strömungsberechnungen
pro Stunde |
113,05 |
| 396 |
Alu Schweißarbeiten |
Nach Aufwand |
| 398 |
Arbeiten mit dem Motorenprüfstand pro Stunde
zuzüglich Verbrauchsmaterialien wie Benzin, Öl usw.
für:
Motorenentwicklung und –untersuchungen
Einlaufen lassen des Motors
ECU Mapping
Auspuffrohrabstimmung |
145,18 |
| 392 |
Maschinenstunde konventionell
Drehmaschine,
Fräse, Ventilbank |
60,00 |
| 393 |
Maschinenstunde CNC, pro Stunde
drehen, fräsen
|
75,00 |
| 394 |
Fahr- und Wartezeiten je Stunde
hierzu gehört
das Fahrzeug Art.-Nr.: 395 |
30,00 |
| 395 |
Fahrtkosten je gefahrener km
hierzu gehört
der Fahrer Art.-Nr.: 394 |
0,50 |